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Tesla gibt einen weiteren „Rückruf“ heraus, der mit einem Software-Update behoben wird

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Tesla gab einen weiteren „Sicherheitsrückruf“ heraus, ein Begriff, den das Unternehmen nicht mag, weil der Rückruf keinen physischen Rückruf der 30.000 betroffenen Fahrzeuge erforderte. Ein Over-the-Air-Software-Update war die Lösung.

Anfang dieses Jahres gab die NHTSA eine Reihe von Rückrufaktionen für Tesla-Fahrzeuge heraus, über die in den Medien viel berichtet wurde.

Was jedoch weniger berichtet wurde, war, dass fast alle diese Rückrufe ziemlich einfache Softwareprobleme waren, die Tesla durch Over-the-Air-Software-Updates beheben konnte.

Wann immer es ein sicherheitsrelevantes Problem gibt, muss die NHTSA einen „Sicherheitsrückruf“ herausgeben, selbst wenn der Autohersteller kein Fahrzeug physisch zurückrufen muss, was zu einiger Verwirrung führt.

Auch im vergangenen Monat sorgte ein Tesla-Rückruf von „1 Million Fahrzeugen“ für viele Schlagzeilen, als der Rückruf einfach darin bestand, dass Tesla die Art und Weise änderte, wie seine Software Fensteroperationen handhabte. Diese Fälle haben Tesla-CEO Elon Musk dazu veranlasst, sich über den Begriff „Rückruf“ und seine Verwendung gegen Tesla durch die Medien zu beschweren.

Wir bekommen heute ein weiteres Beispiel für einen solchen „Rückruf“. NHTSA veröffentlichte eine freiwillige Rückrufmitteilung von Tesla für etwa 30.000 Fahrzeuge des Modells X im Zusammenhang mit dem Auslöseverhalten von Airbags bei kleinen Kindern auf dem Vordersitz:

Bei bestimmten Modell X-Fahrzeugen von 2021–2023 kann die Kalibrierung des Rückhaltesteuermoduls (RCM) dazu führen, dass der Beifahrer-Frontairbag bei bestimmten Kollisionsereignissen mit niedriger Geschwindigkeit in einer unbeabsichtigten Konfiguration ausgelöst wird. Dies kann zu einer Nichteinhaltung von FMVSS 208, Abschnitte 21.4 und 23.4 führen, wenn ein 3- bzw. 6-jähriger Beifahrer nicht angeschnallt und nicht in Position ist.

Laut der Rückrufmitteilung hat Tesla Anfang dieser Woche damit begonnen, ein Over-the-Air-Software-Update zu veröffentlichen, um das Problem zu beheben:

Bei einem Kollisionsereignis mit niedriger Geschwindigkeit, bei dem ein 3- oder 6-jähriger Beifahrer nicht angeschnallt und nicht in Position ist, stellt das Abhilfe-OTA-Firmware-Update sicher, dass der Beifahrer-Frontairbag FMVSS 208, Abschnitte 21.4 und 23.4 entspricht, während eine Firmware Freigabe ohne das Mittel stellt keine Einhaltung sicher.

Hier ist der Zeitplan des Rückrufs:

  • Am 18. Oktober 2022 führte Tesla einen vorab geplanten Conformity of Production Test durch, um die Konformität mit FMVSS 208 bei einem aktuellen Serienfahrzeug des Model X zu bestätigen. Im Test funktionierte die Auslöselogik des Fahrzeugrückhaltesystems nicht wie vorgesehen.
  • Am 25. Oktober 2022 wurden zusätzliche Tests durchgeführt, um die Ergebnisse des am 18. Oktober 2022 durchgeführten Tests zu bestätigen.
  • Zwischen dem 2. und 7. November 2022 führte Tesla basierend auf den Ergebnissen von zwei früheren Tests Bestätigungstests außerhalb der Position durch, um die Einhaltung von FMVSS 208, Abschnitte 21, 23 und 25 zu bewerten.
  • Am 8. November 2022 wurden die Testergebnisse analysiert und die Nichteinhaltung der Abschnitte 21.4 und 23.4 bestätigt. Am selben Tag wurde eine freiwillige Rückrufentscheidung getroffen.
  • Bis zum 8. November 2022 sind Tesla keine Garantieansprüche, Erfahrungsberichte, Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit diesem Zustand bekannt.

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