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Tesla gab DMV und Kritikern widerwillig eine Full Self-Driving Beta-Demo

Written by admin

Tesla gab dem kalifornischen DMV und einigen Kritikern widerwillig eine Beta-Demonstration des vollständigen Selbstfahrens, die der Agentur mitteilte, dass der Autohersteller nicht präsentieren wollte.

In letzter Zeit wurde Tesla von der kalifornischen DMV wegen seiner Behauptungen zum Autopiloten und zum Selbstfahren unter Druck gesetzt, was nach Ansicht der Agentur trügerisch sein könnte.

Anfang dieses Sommers gingen Tesla und die DMV hin und her über die Einführung der Full Self-Driving (FSD) Beta und das Marketing rund um das Full Self-Driving Beta-Paket. Es kam, nachdem die Agentur unter politischem Druck stand, Tesla zu zwingen, mehr Daten über sein FSD-Programm zu melden.

Im Laufe der Jahre wurde Tesla dafür kritisiert, wie es sein Advanced Driver Assistance System (ADAS) bewirbt. Eines der Hauptanliegen waren die eigentlichen Namen der Systeme: Autopilot und Full Self-Driving Capability. Einige Leute glauben, dass die Namen darauf hindeuten, dass die Systeme autonom sind, obwohl es sich nur um Fahrerassistenzsysteme handelt.

Tesla hat diese Beschreibung auch verwendet, um zu vermeiden, dass Daten wie die Deaktivierung wie bei anderen selbstfahrenden Programmen in Kalifornien unter der Zuständigkeit des DMV gemeldet werden müssen.

Jetzt erfahren wir, dass dieses Hin und Her zwischen dem kalifornischen DMV und Tesla dazu geführt hat, dass der Autohersteller dem DMV letzte Woche eine Full Self-Driving Beta-Demo gegeben hat. Bloomberg-Berichte:

„Die Demo des Systems, das Tesla als Full Self-Driving vermarktet, fand letzte Woche in der Zentrale des Department of Motor Vehicles in Sacramento statt, laut E-Mails, die Bloomberg über eine Anfrage für öffentliche Aufzeichnungen eingesehen hat. Ebenfalls bei der Veranstaltung am 26. Oktober waren der Leiter der Highway Patrol, ein stellvertretender Sekretär der staatlichen Verkehrsbehörde und drei externe Berater der DMV.“

Vor der Veranstaltung versuchte Tesla, die DMV dazu zu bringen, einige Berater der Agentur auszuschließen, die an der Demonstration teilnehmen sollten.

Jennifer Cohen, Teslas Leiterin für Politik und Geschäftsentwicklung in Kalifornien, schrieb in einer E-Mail an Miguel Acosta, den Leiter für autonome Fahrzeuge der DMV:

„Ich frage mich, ob es angemessen ist, Ihre Berater einzubeziehen, die sich öffentlich negativ über Tesla geäußert haben. Wir haben noch keine Zusicherung erhalten, dass ihre Voreingenommenheit die Behandlung von Tesla durch DMV nicht beeinflusst.“

Acosta antwortete:

„Wir schätzen die kontinuierliche Unterstützung von Tesla bei der Bereitstellung von Informationen zu den neuesten Versionen und der Erweiterung des Full Self-Driving Beta-Programms und der Funktionen. Unsere Berater unterstützen uns bei unserer laufenden Untersuchung der auf den öffentlichen Straßen Kaliforniens verfügbaren Technologie.“

Tesla hatte offenbar besondere Probleme mit Steven Shladover, einem Verkehrsforschungsingenieur an der University of California in Berkeley, der Teslas Verwendung des Begriffs Selbstfahren zuvor als „sehr schädlich“ bezeichnete. Und Bryant Walker Smith, ein angeschlossener Wissenschaftler am Center for Internet and Society der Stanford Law School, der sich wie viele andere dafür ausgesprochen hat, dass die autonomen Test- und Melderegeln für Teslas FSD Beta gelten sollten.

Electreks Take

Ich freue mich, dass Tesla mit den Aufsichtsbehörden in Bezug auf FSD zusammenarbeitet. Das brauchen wir, wenn sich das Programm zu einem echten selbstfahrenden System entwickeln soll, wie es Tesla seit 2016 verspricht.

Ich finde es jedoch enttäuschend, dass Tesla nicht wollte, dass ein paar Kritiker teilnehmen. Das zeugt meiner Meinung nach von Schwäche und mangelndem Selbstvertrauen.

Elon Musk sagt immer wieder, dass „man FSD Beta einfach selbst ausprobieren muss“, um zu sehen, wie gut es ist – auch wenn viele von der Leistung im Vergleich zu Teslas Versprechungen unbeeindruckt waren. Warum lassen Sie diese Kritiker es dann nicht versuchen?

Ich denke, es ist ein weiteres Beispiel dafür, dass die Rückkopplungsschleife von Musk und jetzt von Tesla unterbrochen wird. Der Autobauer fürchtet sich vor einigen Kritikern, wenn die Demonstration für sich stehen soll.

Und seien wir ehrlich, es gibt Raum für Kritik, wenn es um Teslas Ansatz zum autonomen Fahren geht. Wir sollten bedenken, dass das Hauptziel der meisten Beteiligten darin besteht, die Straßen sicher zu halten. Wenn das Ziel Sicherheit ist, sollte es Raum für Kritik geben, um zu testen, ob Ihr Ansatz der richtige Weg ist.

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