Elektrische Autos

Studie zeigt, wie stark der Verkehr steigt, wenn E-Bikes verboten werden

Written by admin

Eine Studie, die letzte Woche in der Fachzeitschrift veröffentlicht wurde NaturEnergie untersuchten die Auswirkungen des Verkehrs und der Reisezeit in einer Stadt, wenn Mikromobilitätsoptionen wie Elektroroller und E-Bikes verboten sind. Die Ergebnisse dokumentierten genau, wie stark der Verkehr zugenommen hat, weil die Menschen wieder auf Privatautos statt auf kleinere, stadttauglichere Fahrzeuge umgestiegen sind.

Wie sich die E-Bike-Nutzung auf den Verkehr auswirkt

Die Studie mit dem Titel „Auswirkungen der Mikromobilität auf die Verdrängung von Autos mit Beweisen aus einem natürlichen Experiment und einer Geofencing-Richtlinie“ wurde unter Verwendung von Daten durchgeführt, die in Atlanta gesammelt wurden. Die Studie wurde durch das plötzliche Verbot der Stadt für gemeinsam genutzte Mikromobilitätsgeräte in der Nacht ermöglicht. Dieses Verbot bot eine einzigartige Gelegenheit, das Verkehrsaufkommen und die Fahrzeiten vor und nach der Richtlinienänderung zu vergleichen.

Das Verbot erfolgte am 9. August 2019 und schränkte die Nutzung von gemeinsam genutzten E-Bikes und E-Scootern in der Stadt zwischen 21 Uhr und 4 Uhr morgens ein

Die Autoren der Studie verwendeten hochauflösende Daten vom 25. Juni 2019 bis zum 22. September 2019 von Uber Movement, um Änderungen der abendlichen Reisezeiten vor und nach der Umsetzung der Richtlinie zu messen. Dadurch entstand ein Analysefenster von 45 Tagen mit und ohne geteilte E-Bike- und E-Scooter-Nutzung in der Nacht.

Die Studie ergab, dass sich die Reisezeiten für Autofahrten in Atlanta während der Abendstunden unmittelbar nach dem Verbot der geteilten Mikromobilität im Durchschnitt um 9,9-10,7 % erhöhten. Für einen durchschnittlichen Pendler in Atlanta bedeutet dies zusätzliche 2-5 Minuten pro Abendfahrt.

Die Autoren kamen auch zu dem Schluss, dass die Auswirkungen auf die Pendelzeiten in anderen Städten im ganzen Land wahrscheinlich größer wären. Laut der Studie „implizieren die Ergebnisse unseres natürlichen Experiments auf der Grundlage der geschätzten durchschnittlichen Pendelzeit in den USA von 27,6 Minuten im Jahr 2019 eine landesweite Erhöhung der Reisezeit um 17,4 %.“

Die Studie untersuchte auch die Reisezeiten rund um Veranstaltungen, wobei Sportgroßveranstaltungen im Mercedes-Benz-Stadion in Atlanta als zentrales Untersuchungsgebiet dienten.

Laut Studie:

Der Zeitpunkt des Verbots fiel mit der Saison der Major League Soccer zusammen. Angesichts der konzentrierteren Reisemuster während Sportveranstaltungen könnten wir im Vergleich zu unseren wiederkehrenden Mobilitätsschätzungen mit einem größeren Staueffekt durch die Verbotspolitik rechnen. In Übereinstimmung damit stellen wir an Fußballspieltagen eine Erhöhung der Fahrzeit um 0,886 (se 0,169) Minuten pro Meile fest. Für einen Vorortbewohner, der durchschnittlich 13 Meilen von der Stadt entfernt wohnt, führt das Verbot beispielsweise zu einer Verlängerung der Reisezeit von 11,9 Minuten bei der Heimkehr vom Fußballspiel, was einer erheblichen Verlängerung der Reisezeit um 36,5 % entspricht.

Gemeinsam genutzte E-Bikes und E-Scooter reduzieren den Verkehr für alle.

Die Studie fuhr fort, die wirtschaftlichen Auswirkungen dieser zusätzlichen Staus und der längeren Reisezeit zu berücksichtigen. Wie die Autoren erklärten,

Obwohl eine 2- bis 5-minütige Verspätung beim abendlichen Pendeln und eine 12-minütige Verspätung bei besonderen Ereignissen wie eine kleine Unannehmlichkeit erscheinen mag, summieren sich die Kosten für zusätzliche Zeit im Verkehr schnell, wenn sie über große Pendlerpopulationen aggregiert werden.

Die wirtschaftlichen Auswirkungen auf die Stadt Atlanta wurden mit 4,9 Millionen US-Dollar berechnet. Die Studie schätzt, dass diese Auswirkungen auf nationaler Ebene zwischen 408 und 573 Millionen US-Dollar liegen könnten.

Interessanterweise stammen alle Daten der Studie aus der Zeit vor der COVID-19-Pandemie, die eine wichtige Rolle bei der Förderung der Nutzung geteilter Mikromobilität spielte. Eine ähnliche Studie, die heute durchgeführt wurde, könnte einen noch größeren Einfluss auf Staus, Reisezeiten und wirtschaftliche Auswirkungen auf Städte feststellen.

Straßenbild von Atlanta: Lauren Holly

FTC: Wir verwenden einkommensverdienende Auto-Affiliate-Links. Mehr.


Abonnieren Sie Electrek auf YouTube für exklusive Videos und abonnieren Sie den Podcast.

About the author

admin

Leave a Comment

/* ]]> */