Elektrische Autos

Studie zeigt, dass E-Bikes 21 % mehr Spaß machen als Treträder

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Elektrofahrräder, die Motorunterstützung bieten, um das Treten zu erleichtern, haben in den letzten zehn Jahren als unterhaltsame und effiziente alternative Fortbewegungsart eine steigende Popularität erfahren. Einer der größten Erfolge der E-Bike-Bewegung war die Schaffung neuer Fahrer aus Fahrern, die sonst nicht daran gedacht hätten, von einem Auto auf ein Tretrad umzusteigen. Jetzt zeigt eine neue Studie, wie viel effizienter (und spaßiger) E-Bikes sind als Treträder.

Die Studie mit dem Titel „It’s electric! Messung des Energieverbrauchs und Wahrnehmungsunterschiede zwischen Fahrrädern und Fahrrädern mit elektrischer Unterstützung“, wurde in der neuesten Ausgabe des veröffentlicht Zeitschrift für Verkehr und Gesundheit.

Die Forscher verglichen Tretfahrräder mit elektrischen Hilfsfahrrädern aus einem Bike-Sharing-Programm mit einstündigen Fahrten auf jedem Fahrrad und stellten fest, dass E-Bike-Fahrer 13 % weniger Energie verbrauchten als Tretradfahrer und 21 % mehr Spaß hatten.

Die Teilnehmer der Studie wurden zunächst einem Fahrrad-Maximal-Fitnesstest unterzogen und anschließend wurde die Körperzusammensetzung bewertet.

Sie wurden mit einem Tretfahrrad und einem elektrischen Hilfsfahrrad aus einem Bike-Sharing-Programm ausgestattet, um zwei einstündige Fahrten in einem Parkparcours zu absolvieren.

Während der Fahrten wurden die Herzfrequenzen der Teilnehmer sowie die Geschwindigkeiten der Fahrräder kontinuierlich aufgezeichnet. Wahrnehmungsniveaus wurden von den Teilnehmern in vier Intervallen während der Fahrt ausgeübt. Am Ende der Fahrt berichteten die Teilnehmer über ihre Freude, Schwierigkeit und Müdigkeit.

Die Studie verwendete gepaarte T-Tests, um Unterschiede zwischen Tretrad- und E-Bike-Fahrten zu vergleichen.

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Die Ergebnisse werden wahrscheinlich niemanden überraschen: Fahrer auf den Treträdern verbrauchten mehr Anstrengung und Energie mit einer daraus resultierenden höheren durchschnittlichen Herzfrequenz.

Laut den Herzmonitoren erreichten Tretradfahrer einen höheren mittleren Prozentsatz der maximalen Herzfrequenz (69,6 %) als E-Bike-Fahrer (61,5 %).

Gemessen auf einer Likert-Skala von 1 bis 5 berichteten E-Bike-Fahrer über ein höheres mittleres Maß an Freude (4,6) als Tretrad-Fahrer (3,8).

Darüber hinaus waren sowohl die wahrgenommene Anstrengung als auch die Müdigkeit bei den Tretfahrrädern höher als bei den Elektrofahrrädern.

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Die Ergebnisse der Studie sind zwar für sich genommen interessant, sollten aber auch im Rahmen der Studie betrachtet werden.

Eine kleine Stichprobengröße von nur 15 Personen liegt weit unter dem, was die meisten Statistiker für angemessen halten würden, um breitere Schlussfolgerungen zu ziehen.

Auch über die Art des verwendeten Elektrofahrrads oder dessen Leistungsstufe macht die Studie keine Angaben.

Und vielleicht am wichtigsten ist, dass die Studie eine ziemlich vereinfachte Form der Energieverbrauchsanalyse auf der Grundlage von Herzfrequenzdaten verwendete.

Trotzdem ist es schwer, der allgemeinen Schlussfolgerung zu widersprechen, dass Elektrofahrräder das Radfahren im Vergleich zu einem herkömmlichen Tretfahrrad ohne elektrische Unterstützung einfacher und angenehmer machen. Sie erfordern weniger Anstrengung (was zu niedrigeren durchschnittlichen Herzfrequenzen führt), was zu dem „Ich komme nicht verschwitzt zur Arbeit kommen“-Vorteil von E-Bikes im Vergleich zu Treträdern beiträgt.

Elektrofahrräder waren in den letzten Jahren immer mehr Gegenstand wissenschaftlicher Studien.

Solche Studien helfen dabei, Missverständnisse zu korrigieren und interessante neue Daten über Elektrofahrräder zu enthüllen.

Zum Beispiel ist es ein weit verbreiteter Irrglaube, dass Elektrofahrräder keine Trainingsvorteile bieten, obwohl viele Studien das Gegenteil zeigen.

Einige Studien haben sogar gezeigt, dass Elektrofahrräder sogar mehr Bewegung bieten als Treträder, da die Fahrer am Ende oft länger fahren als mit einem Tretrad.

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