Elektrische Autos

Schrullige Technik, viel Geschwindigkeit, Luxus

Written by admin

Genesis hat endlich den heiß begehrten GV60 für eine einwöchige Probefahrt zu uns nach Hause geliefert, und sofort hatte ich Fragen: Warum all diese erstaunliche Geschwindigkeit, interessante Technik und Luxus, aber kein drahtloses CarPlay?

An der GV60-Leistung gibt es eine Menge zu lieben, und das Beste ist wahrscheinlich die Leistung, die den AWD von 0 auf 60 in einem AWD-Zwitschern von etwas mehr als drei Sekunden drückt.

Auch der GV60 fährt sich traumhaft mit weicher Federung und fast ohne Abrollgeräusche. Durch den niedrigen Schwerpunkt und die großen Räder macht das Fahren in erschütternden Kurven fast schon Spaß; Dies ist ein Treiber, weil er als Frequenzweiche getarnt ist.

Aber wie wir in einem Thema hier sehen werden, gibt es eine Einschränkung bei dieser Leistung. Die höchste Beschleunigungsstufe muss über die „Boost“-Taste am Lenkrad aktiviert werden. Wenn Sie dies tun, beschleunigt das Auto etwa 10 Sekunden lang, der Bildschirm wird rot und Sie erhalten eine Hyperdrive-Grafik.

Das fühlt sich cool an, wie ein Knight-Rider-Trick, den man seinen Freunden zeigen kann (und ich habe es getan), aber in Wirklichkeit, wenn man den Boost wirklich braucht, wie auf einer Auffahrt oder beim Überholen, will man nicht überall hinreichen Lenkrad, um eine Taste zu finden. Es wäre viel einfacher, diese Leistung nur über das Gaspedal liefern zu lassen. Ich verstehe, dass die „Boost“-Taste nur für ein paar Boosts innerhalb eines bestimmten Zeitraums gut ist, und das ist in Ordnung – geben Sie mir einfach alles, was sie sicher durch das Gaspedal liefern kann, ohne die Salontricks.

Wie gesagt, das ist hier ein Thema – viele nette Tricks, die das Fahrerlebnis nicht unbedingt verbessern. Das wohl beste Beispiel dafür ist die Glaskugel, die zum Schalthebel wird. Es ist ziemlich cool und ein Gesprächsstoff … für ein paar Tage … dann wird es zu einer einfachen alten Verzögerung. Wie in dauert es ungefähr fünf Sekunden vom Starten des Autos, bis es seinen Übergang abgeschlossen hat. Das ist nicht viel Zeit, aber wenn man einsteigen und losfahren will, ist das eine lästige Verzögerung. Ich wünschte, Genesis hätte einen „Nur Gangschaltung“-Modus bereitgestellt, damit ich diese paar Sekunden zurückhaben kann.

Während das passiert, habe ich gelernt, andere Dinge zu tun. Ein netter Trick ist, dass der GV60 einen Fingerabdruckleser hat (leider nicht am Lenkrad, sondern hinten in der Mittelkonsole). Sie können das Auto nur mit Ihrem Finger starten, es ist keine Schlüsselanhänger- oder Smartphone-App erforderlich. Aber hier werden auch Fahrerprofile gespeichert, sodass Sie sich mit dem Finger anmelden möchten, während sich die Kugel in einen Schalthebel verwandelt.

Eine andere Sache, die Sie vor dem Fahren tun müssen, ist das Anschließen Ihres Telefons, da es kein drahtloses CarPlay oder Android Auto gibt. Ja, dieses Auto, das mit allen verfügbaren Gadgets und Spielereien vollgepackt ist, hat nicht die eine Sache, die jedes Auto im Jahr 2020 haben sollte: drahtloses CarPlay.

Mir ist klar, dass die meisten Leute ihr Telefon auf langen Fahrten aufladen möchten, und ich bin einer dieser Leute. Aber für kurze Fahrten lasse ich mein Telefon lieber in der Tasche oder lege es einfach auf das kabellose Ladegerät (das das GV60 hat – aus irgendeinem Grund). Ich hasse es, es zu sagen, aber das wird für einige ein Dealbreaker sein.

Eine Sache, die kein Gimmick ist, ist das Heads-up-Display, das hell und mit allen Funktionen ausgestattet ist und Ihre Geschwindigkeit, die Geschwindigkeitsbegrenzung und Straßenvariablen enthält. Ich finde, dass ein gutes Heads-up-Display wie dieses das Fahren viel sicherer und einfacher macht.

Der verkehrsbewusste Tempomat ist nichts Besonderes. Es flippt zum Beispiel beim Einfahren auf eine Autobahn ohne Blinker aus. Ich weiß, dass Sie dazu Ihren Blinker verwenden sollten, aber im wirklichen Leben wird dies selten getan, da dies die einzige Option ist. Ich denke, der Vorteil ist, dass es dem Fahrer beibringt, während des Zusammenführens einen Blinker zu verwenden, damit er nicht mit Alarmen überhäuft wird.

Der Vorwärts-Kollisionsvermeidungsassistent ist meiner Erfahrung nach auch mittelmäßig oder vielleicht zu empfindlich mit einigen Fehlalarmen. Ich weiß, dass dies ein schwer zu lösendes Problem ist, aber Genesis hat es nicht gelöst.

Der GV60 ist ein toll aussehendes Auto

Ich hasse es, oberflächlich zu sein, aber ich liebe das Aussehen des GV60, und ich denke, es ist das beste Fahrzeug aus einer stattlichen Klasse von E-GMP-Plattformfahrzeugen (Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, 6). Es sieht aus wie etwas, das durch den Wind schneidet und gleichzeitig die ganze Familie trägt – einschließlich des Hundes. Von der Größe her fühlt es sich an wie ein guter mittelgroßer CUV-Crossover mit viel Platz hinten. Im Vergleich zu Tesla Model Y/3 und Chevy Bolt:

Lieblingsbox?

Der Frunk ist, genau wie bei anderen E_GMP-Fahrzeugen, ein verherrlichtes Handschuhfach, aber immer noch ein guter Ort, um ein kleines Ladekabel oder andere kleinere Dinge zu verstauen, die Sie verstecken und meistens vergessen möchten. Es sieht aus wie ein nachträglicher Einfall, und ich würde erwarten, dass zukünftige Modelle entweder mehr Platz oder überhaupt keinen Frunk haben, je nachdem, welchen Weg die Kunden bevorzugen.

Mir ist aufgefallen, dass wenn ein Frunk leicht zu öffnen und geräumig ist, er viel benutzt wird. Dies ist keines von beidem, daher könnte die Marktforschung von Genesis zurückkommen und sagen: „Niemand benutzt es, verschrotten Sie es!“

Heckscheibenwischer? Nicht benötigt!

Eine weitere seltsame Auslassung ist das Fehlen eines Heckwischers. Ich gehe davon aus, dass der Wind, der über das Fenster drückt, wie bei anderen Fahrzeugen ohne Heckwischer das meiste Wasser entfernt. Ich hatte kein Problem, bei leichtem Nieselregen nach hinten zu sehen, aber bei starkem Regen langsam zu fahren, wäre nicht so toll, stelle ich mir vor. Außerdem sollte ich beachten, dass die Sicht durch die Rückscheibe bereits sehr eingeschränkt ist. Das ist kein Dealbreaker für mich, aber andere stimmen vielleicht nicht zu.

Der GV60 verfügt über 24 Kubikfuß Stauraum bei eingebautem Rücksitz und insgesamt 54,7 Kubikfuß Laderaum im zusammengeklappten Zustand. Es hat eine hintere einziehbare Abdeckung, die wahrscheinlich in der Ecke Ihrer Garage leben wird, nachdem sie am ersten Tag der Fahrt entfernt wurde.

Der hintere Stauraum ist mäßig geräumig und gut beleuchtet – viel Platz für Lebensmittel oder sogar eine kleine Tuba. Unter dem Boden ist jedoch nicht viel Stauraum. Ich denke, da hinten wäre viel Platz für einen mittelgroßen Hund, und ich würde mich zum Beispiel gut fühlen, wenn wir mit unserem 50-Pfund-Husky reisen.

Die Ladegeschwindigkeit ist erstaunlich, aber die Reichweite ist es nicht

Wir wissen bereits, dass 77,4-kWh-Akkupackfahrzeuge der E-GMP-Plattform mit einigen der schnellsten Raten aufladen, die wir auf Kilowattbasis gesehen haben, wobei nur der 200 + kWh Hummer von GMC höhere Geschwindigkeiten sieht. Ich konnte die Hochgeschwindigkeitsladegeschwindigkeit nicht aus erster Hand überprüfen, da die örtlichen Ladegeräte bei 150 kW enden, aber viele andere haben mehr als 270 kW gesehen, also vertraue ich ihrer Erfahrung. Der GV60 kann in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % Ladung oder 165 Meilen zurückgelegt werden.

Das Problem dabei ist, dass der GV60 Performance mit den leistungsstarken 430-PS-Motoren und den riesigen Rädern nur eine Reichweite von etwa 235 Meilen hat, und meine Tests haben dies bestätigt. Die „Advanced AWD“-Version mit 314 PS hat eine etwas bessere Reichweite von 248 Meilen.

Das bedeutet, dass die Ladestopps zwar schnell sind, aber häufiger auf längeren Fahrten, insbesondere im Vergleich zu einer Reichweite von über 300 Meilen bei den Geschwistern EV6 oder Ioniq 5. Auch dies ist kein Dealbreaker, und 235 Meilen reichen für gelegentliche Autofahrten aus, aber etwas, das der Mathematik des Käufers hinzugefügt werden kann.

Electreks Take

Wenn ich mir diese Rezension durchlese, fühlt es sich so an, als hätte ich viele Beschwerden gehabt, aber ich habe den GV60 wirklich sehr genossen. Es ist ungefähr so ​​schnell, wie Sie sich jemals wünschen würden, dass ein CUV mit etwas mehr als drei Sekunden von 0 auf 60 fährt. Es bewältigt die Straße unglaublich gut, fast ohne Windgeräusche und mit einer großartigen Balance. Es lädt sich schnell auf und verfügt über viele bewundernswerte Technologien wie das Heads-up-Display und ist mit einem luxuriösen Interieur ausgestattet. Es sieht auch doof aus.

Ja, ich hatte Probleme, in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit: das Fehlen von drahtlosem CarPlay, 235 Meilen Reichweite, Sicht nach hinten und skurrile Spielereien. Aber für die meisten Menschen ist keiner davon ein Dealbreaker, und wenn Sie einen finden können (ein extrem begrenzter Vorrat), werden die meisten EV-Käufer dieses Auto lieben.

Zu einem Preis von 59.290 bis 68.290 US-Dollar finden Sie hier einen bei einem örtlichen Händler.

Genesis GV60

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