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Schon 30 Jahre: der wahnsinnige Mega Track

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Vom Karren… zum 4×4 V12 Coupé

1992 fiel auf dem Pariser Autosalon ein ORNI (unbekanntes rollendes Objekt) auf: ein imposantes Fahrzeug, mehr als 5 Meter lang und 2,20 Meter breit, hoch auf Beinen mit riesigen 20-Zoll-Rädern, deren Reifen von Michelin eigens angefertigt wurden. Ja, was den aktuellen großen SUVs ähnlich ist, ist zu dieser Zeit ein Fremdwort, erst recht, wenn man sich den Namen des Herstellers ansieht: MEGA

In den 1980er Jahren erfreute sich das Unternehmen AIXAM (für Aix-les-Bains und Automobile) wachsender Erfolge auf dem Markt für nicht lizenzierte Karren und wurde sogar zum europäischen Marktführer in diesem Sektor, aber das Unternehmen von George Blain wollte weiter gehen und sich auf das Konventionelle ausweiten thermisches Fahrzeug. Die Mega Ranch und der Club, basierend auf dem Citroën AX, wurden mit dem Ehrgeiz ins Leben gerufen, die „Mehari“ der Neuzeit zu sein und die neuen Stars der Sommerdestinationen zu werden. Wir sehen jedoch noch größer, sehr groß, denn Aixam beabsichtigt, sich im ultrasportlichen und Premium-Segment einen Namen zu machen, mit einem Supersportwagen, der das Genre revolutionieren muss. So haben wir uns an die Erstellung gemacht Megatrack.

Das ab 1990 entwickelte Fahrzeug sorgte mit seinem sportlichen Coupé-Profil gekreuzt mit einem mit riesigen Rädern ausgestatteten Geländewagen für Furore. Mega erfindet das sportliche SUV vor seiner Zeit, aber damals war es wirklich eine Kuriosität, an die sich nur Lamborghini mit seinem riesigen LM2002 gewagt hatte.

Ein Avantgarde-Monster

Der Mega Track macht seinem Namen alle Ehre. Neben seinen beeindruckenden Dimensionen wird es durch angetrieben ein 60° V12 Motor in zentraler hinterer Position platziert, ein Block von Mercedes-Benz, der auch im S-Klasse-Modell S600 zu finden ist, mit 395 PS, alles mit Allradantrieb gekoppelt. Auch wenn es sich um einen deutschen Motor handelt (der später vom Pagani Zonda übernommen wird), ist es das erste Mal seit der Vorkriegszeit mit dem Delage V12, dass ein französisches Auto es wagt, mit einem so prestigeträchtigen Motor ausgestattet zu werden! Das Fassungsvermögen seines Kraftstofftanks von 110 Litern entspricht seinem Verbrauch: von 20 Litern auf der Straße bis zu 50 Litern im Gelände!

Dank seiner einstellbaren, kontrollierten Federung, mit der Sie die Bodenfreiheit des Autos ändern können, gewinnt es 34 cm an Höhe und kann sich daher neben der Straße und den Rennstrecken auch auf Offroad-Strecken wagen. Was die Leistung betrifft, kann der Mega Track 250 km/h erreichen und die 1000 Meter aus dem Stand in 28 Sekunden zurücklegen. Unglaubliche Leistung für ein französisches Auto, das dank seiner außergewöhnlichen Kapazitäten sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Rennstrecke sehr schnell fahren kann. Mega hat einfach einen Sand-Ferrari geschaffen!

Unmögliche Mission

Nur, das Projekt wird ein großer Misserfolg sein. Aixam Mega verfügt nicht über die industriellen Kapazitäten, um ein solches Fahrzeug in Serie zu produzieren, aber vor allem erfordert der Mega Track, seiner Zeit wahrscheinlich zu weit voraus, 3500 Stunden Montagearbeit, was ihn sehr teuer macht, angezeigt mit 1,9 Millionen Franken, a Preis höher als das, was Ferrari oder Lamborghini damals angeboten haben, deren Stammbaum nicht von derselben Sorte ist!

Sein Verbrauch ist gigantisch, alles für eine noch nicht optimale Entwicklung und eine sehr handwerkliche Produktion mit Verarbeitungsstandards, die weit von dem entfernt sind, was man bei solchen Preisen erwarten würde. Wichtig ist auch das Image-Defizit: Mega ist ein Ableger von Aixam, Hersteller von Carts ohne Lizenz, und angesichts prestigeträchtiger Wappen unmöglich, trotz der Bemühungen von Mega im Wettbewerb zu bestehen, der sich in Trophy Andros profilieren wird und die Dakar in den 90er und Anfang der 2000er Jahre.Die endgültige Produktion bleibt mysteriös, aber wir sprechen von insgesamt 5 bis 6 gebauten Modellen, von denen einige Exemplare noch in Monaco und Russland im Umlauf sind.

Auf jeden Fall ist er 30 Jahre später kein bisschen gealtert und seine Linie bleibt umwerfend.

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