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Schauen Sie sich die Batteriewechselstationen von Honda für Elektromotorräder an

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Hondas austauschbare Akkupacks, bekannt als Honda Mobile Power Pack e: (MPPe:), erhalten bald ihre eigenen Akkuwechselstationen im Gogoro-Stil zum Aufladen.

Die Station wird als Honda Power Pack Exchanger e: (HPPEe:) bekannt sein, nur für den Fall, dass wir ein weiteres langes Akronym benötigen.

Es verfügt über eine Reihe von Batteriesteckplätzen, die es Elektroroller- und Motorradfahrern ermöglichen würden, ihre fast leeren Batterien einzulegen und eine frisch aufgeladene MPPE-Batterie herauszuziehen.

Die Stationen wurden an Gachaco geliefert, das Unternehmen für den Austausch von Batteriepaketen, über das wir Anfang dieses Jahres erstmals berichteten und das von Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki gemeinsam gegründet wurde.

Diese Motorradhersteller, die in Japan gemeinsam als die Big Four bekannt sind, leiteten die Gründung eines Konsortiums zur Entwicklung eines universellen Standards für austauschbare Batterien, die in Elektromotorrädern verwendet werden. Letztendlich scheinen sie sich jedoch alle entschieden zu haben, Hondas Batterien als Standard zu verwenden.

Honda Hppee: Batteriewechselstation

Die erste HPPEe: Station wird offenbar von der Tokyo Metropolitan Government für den Einsatz in Japans Hauptstadt installiert.

Zusätzliche Stationen wurden für den Einsatz in Indien vorbereitet, wo Honda seine Aktivitäten ausbaut und voraussichtlich bald ein neues Elektromoped auf den Markt bringen wird.

Einige elektrische Rikschas in Indien, die in Großstädten beliebte Transportmittel sind, verwenden bereits Hondas MPPE: Batterien und nutzen diese Wechselstationen, siehe unten.

Es ist nicht klar, wo genau Honda seine Batteriewechselstationen sonst noch einsetzen will, aber das Unternehmen hat offensichtlich große Pläne. Sie beschrieben das System als „Batterieinfrastruktur, die sowohl in Japan als auch in Übersee weit verbreitet sein kann“.

Wenn Sie denken, dass Ihnen die HPPEe: Batteriewechselstationen bekannt vorkommen, dann deshalb, weil sie es tun. Das Design scheint weitgehend auf den GoStations des Batterietauschgiganten Gogoro zu basieren, die erstmals 2015 in Taiwan debütierten und jetzt zu Tausenden zählen, die den gesamten Inselstaat abdecken.

Gogoro verzeichnet in seinem ausgedehnten Netzwerk in Taiwan täglich rund 350.000 Batteriewechsel, mit insgesamt über 350 Millionen Batteriewechseln seit Beginn des Betriebs.

Seine Stationen sind auch so konzipiert, dass sie den Betrieb bei massiven Stromausfällen aufrechterhalten und sogar die gespeicherte Energie aus ihren Batterien wieder in das Netz einspeisen können, um kritische lokale Infrastrukturen wie Krankenhäuser mit Strom zu versorgen.

Gogoro betreibt sein Batteriewechselnetzwerk hauptsächlich in Taiwan, hat aber begonnen, international in ganz Asien zu expandieren und hat kürzlich seine erste westliche Expansion in Israel gestartet, wo Fahrer jetzt Gogoros Elektroroller kaufen und das Batteriewechselnetzwerk abonnieren können.

Im Gegensatz zum System von Gogoro, bei dem die intelligenten Batterien die Informationen des Fahrers speichern und daher keine Mitgliedskarte für die Nutzung einer Wechselstation erforderlich ist, müssen die Fahrer bei Hondas HPPEe: Stationen zuerst ihre Daten in eine Wechselstation eingeben, bevor sie auf die Batterien zugreifen können .

Das System von Gogoro erfordert nur das Einlegen der Batterien und das Warten auf einige Sekunden, bis die Station zwei frisch aufgeladene Packungen herausspringt. Dieser schnelle Vorgang wird durch eine intelligente Verbindung in den Akkupacks ermöglicht, die den Scooter und damit die Mitgliedschaft des Fahrers automatisch identifiziert.

Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, die Batteriewechselstationen von Gogoro in Tel Aviv zu testen, was Sie im kurzen Clip unten sehen können.

Andere von Gogoro inspirierte Batteriewechselstationen sind kürzlich ebenfalls aufgetaucht, darunter ein ähnlich aussehender Eintrag des taiwanesischen Motorradherstellers KYMCO.

In Verträgen haben viele Unternehmen aufgrund der hohen Investitionen, die für den Aufbau eines riesigen Netzwerks von Wechselstationen erforderlich sind, auf den Austausch von Batterien verzichtet. Große herausnehmbare Batterien werden bei Herstellern von Elektrorollern und leichten Elektromotorrädern immer beliebter. Silence, ein in Barcelona ansässiges Unternehmen für Elektromotorräder, stellt Batterien im Trolley-Stil her, die aus dem Roller herausfallen und mit einem Griff im Kofferstil auf ihren eingebauten Rollen herumrollen.

Ryvid, ein Elektromotorrad-Startup aus Kalifornien, hat auch einen neuartigen Radbatteriesatz, der den Fahrern hilft, die 65 Pfund zu transportieren. (30 kg) Akku im Inneren zum Aufladen vom Fahrrad.

Könnte der Batteriewechsel wie bei Hondas HPPEe: System abheben? Oder werden austauschbare Batterien, die Fahrer zu Hause aufladen können, siegen? Lassen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten hören.

über: Rideapart; h/t: Natalie Weiss

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