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Red Bull hat eine verbindliche Vereinbarung mit der FIA getroffen

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Red Bull hat sich mit dem Budget Flügel verliehen?

Daran erinnern, dass die 10 Teams zum ersten Mal in der Geschichte der F1 im März 2022 Rechnungen über ihre jährlichen Ausgaben gegen die Kostenobergrenze für 2021 vorlegen mussten. Nach den Gerüchten von Suzuka und den Gerüchten der Korridore von Austin, der FIA kündigte am Freitag in Mexiko an, dass Red Bull verstoße, betonte aber dennoch „dass es keine Anschuldigungen oder Beweise dafür gibt, dass RBR (Red Bull Racing) zu irgendeinem Zeitpunkt versucht hat, in böser Absicht, unehrlich oder betrügerisch zu handeln oder der Cost Cap Administration absichtlich Informationen vorzuenthalten »sagte die FIA.

Die Frage war tatsächlich, ob die Verletzung der Obergrenze das Abschneiden von Red Bull im Jahr 2021 beeinflusst und damit letztlich die ohnehin kontrovers auf der Strecke zu Ende gegangene Weltmeisterschaft „verfälschen“ könnte. Mehrere Teams, allen voran Mercedes und McLaren, hatten in den letzten Wochen ihre Stimme erhoben und darauf hingewiesen, dass diese Budgetüberschreitung schwerwiegend sei und eine angemessene Sanktion verdiene, insbesondere sportlich, auf die Gefahr hin, diese Obergrenze sonst unbrauchbar zu machen und zu ermutigen andere Teams, es zu verletzen. Es versteht sich auch von selbst, dass in diesem Fall es ist auch die Glaubwürdigkeit der FIAsportlich schon ziemlich herausgehoben, was in der Schwebe war.

Welche Strafen?

Laut FIA-Bericht hat Red Bull die Kostenobergrenze 2021 überschritten 1.864.000 £ oder 1,6 %was gemäß der Haushaltsordnung a “leichter Verstoß” unter 5 % (5 % von 145 Millionen, das ist immerhin eine Summe). Die FIA ​​räumt ferner ein, dass Red Bull die Obergrenze nicht um nur 432.652 USD oder 0,37 % überschritten hätte, wenn Red Bull „die korrekte Behandlung in ihren Berichtsunterlagen für das gesamte Jahr ihrer fiktiven Steuergutschrift in ihrem Angebot für 2021 im Wert von 1.431.438 £“ angewendet hätte. .

Bezüglich Strafen muss Red Bull zahlen 7 Millionen Dollar an die FIA innerhalb von 30 Tagen nach Abschluss der Vereinbarung, die das betreffende Team verpflichtet, seine Schuld gegenüber der Instanz zuzugeben, die Sanktion zu akzeptieren (wahrscheinlich weniger streng als im Falle einer Präsentation vor einem Geschworenengericht) und nicht ansprechen. Außerdem erhalten sie eine „kleine“ Sportstrafe in Form von a 10 % Reduzierung ihrer Testgrenzen in eingeschränkten Windkanälen und eingeschränkter Strömungsdynamik (CFD).

Zur Erinnerung: Als Hersteller-Champion sollte Red Bull im Jahr 2023 Anspruch auf 70 % des im Reglement vorgesehenen Referenzwerts der gesamten Windkanalzeit haben. Durch Abzug dieser 10 %-Strafe hat Red Bull also nur Anspruch auf 63 % des Referenzwerts, während der Zweitplatzierte der Meisterschaft die Möglichkeit hat, den Windkanal bis zu 75 % des zuvor erlassenen Referenzwerts zu nutzen, 80 % für den 3., bis zu 115 % für den letzten in der Meisterschaft. Ziel ist es, die Straffung der Leistungsfähigkeit zu fördern und den „Letzten“ ein Aufholen zu ermöglichen.

Die Reaktionen

Red Bull-Teamchef Christian Horner sprach gestern auf einer Pressekonferenz. Nebenbei kratzend, ohne sie zu nennen, die Teams, die Wolf geweint und einen Betrugsverdacht auf Red Bull zugelassen haben, argumentiert Horner, dass die erhaltene Strafe für die Budgetüberschreitung sei “drakonisch” und würde einen enormen Einfluss auf die Leistung im nächsten Jahr haben, einen Verlust von bis zu einer halben Sekunde ankündigt. Wir kennen dennoch die Neigung von Red Bull, alles zu dramatisieren und zu schikanieren, wir erinnern uns noch an ihre „Erpressung“ beim Start der F1 im Fall des Motorenentwicklungsstopps …

In Anbetracht der vernachlässigbaren Mehrausgaben von Red Bull schlug er vor, dass zukünftige Strafen – einschließlich derjenigen für die Budgets für 2022 – wahrscheinlich strenger sein würden, da Verstöße aufgrund der Inflation höher sein könnten.

„Was wir hatten, schafft einen Präzedenzfall. Und es schafft einen Präzedenzfall vor 2022 (…)Und die Gefahr für die Budgets 2022, die im März 2023 fällig werden, besteht darin, dass sechs Teams die Obergrenze überschreiten könnten. Vor allem in Großbritannien. Die Energiepreise sind exponentiell gestiegen (…) Zum Glück waren wir geschützt. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass mehrere Teams, und viele haben dies während der Sitzungen des F1-Ausschusses erklärt, dieses Jahr das zugewiesene Budget überschreiten werden. Die Inflation galoppiert immer noch!”

„Wir glauben nicht, dass wir das Limit im Jahr 2022 überschreiten werden. Aber diese Strafen schaffen einen Präzedenzfall für die Zukunft. Wenn Sie also 10 % weniger Aero und 7 Millionen US-Dollar an Bußgeldern für einen endgültigen Verstoß von 0,37 % erhalten, was dann? für 5 % oder fünfzehnmal mehr? “Die Kostenobergrenze ist ein wichtiger Teil der Formel 1. Sie ist ein wichtiger Teil ihrer Zukunft, aber sie muss konsistent, durchsetzbar und weiterentwickelt werden. Externe Bedingungen wie Inflation, unvorhergesehene Krisen müssen berücksichtigt werden.”

Auf Seiten der Gegner sehen wir uns zufrieden, auch wenn die sportliche Sanktion nicht als „schwer“ eingestuft wird. sagte Mercedes-AMG-Direktor Toto Wolff : „Das Bußgeld ist ihnen meiner Meinung nach ganz klar egal. Die Mittel haben sie. Was sie stört, sind die 10% weniger Aerotests (…) Insgesamt ist es gut zu sehen, dass es ein Bußgeld gibt, ob es denn geht wird als zu niedrig oder zu hoch angesehen. Für uns wird es immer zu niedrig sein, für sie immer zu hoch.“

Toto Wolff gibt zu, dass Red Bull mit 10 % weniger Tests etwas mehr leiden wird. „Jede Verkürzung der Windkanalzeit wirkt sich auf die Leistung aus. Wir hatten das Glück, die Meisterschaft zu gewinnen, also lagen wir 18 Monate lang sieben Prozent hinter Red Bull und über anderthalb Jahre lang.“ Alpine F1 hingegen glaubt nicht, dass die 10 % weniger Windkanal- und CFD-Zeit einen wirklichen Einfluss auf die Leistung von Red Bull haben wird…

Fazit

Ob diese Sanktionen zu hart oder nicht hart genug sind, muss jeder selbst beurteilen. Sportlich entgeht Red Bull Punktabzügen, die den Titel in Frage stellen könnten und die 10% weniger Versuche scheinen laut den anderen Teams nicht sehr schwerwiegend zu sein. Im Detail betreffen die Überschreitungen und Fehler hauptsächlich damit zusammenhängende Betriebskosten oder Steuerzahlungen , aber wir können Vergehen Nr. notieren. 8 (von 13!): Die Unterschätzung der Ausgaben im Zusammenhang mit den Bestimmungen in Artikel 4.1(a)(i) der Haushaltsordnung bezüglich der Kosten für die Nutzung von Energieeinheiten. Diese Regel besagt, dass alle „Antriebseinheitstransaktionen im Zusammenhang mit einer F1-Aktivität müssen in den relevanten Ausgaben enthalten sein, ohne dass sie unter dem beizulegenden Zeitwert liegen“. Denken Sie daran, dass Honda Red Bull im Jahr 2021 kostenlose Werksmotoren zur Verfügung gestellt hat.

Aber wir wissen, dass Schreibspiele und Buchhaltungstricks eine Kunst für sich sind und schwerer zu erkennen sind als eine zu flexible Flosse oder ein zu niedriger flacher Po!

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