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Porsche bringt experimentelle 911er auf die chilenischen Pisten

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Stark modifizierte Geländewagen konnten während ihrer Entwicklung eine maximale Höhe von 6.007 Metern erreichen. Der erste Test des Teams und der Autos wurde von einem Team unter der Leitung von Le Mans-Sieger und Pikes-Peak-Rekordhalter Romain Dumas durchgeführt. Der Ort wurde als einer der schwierigsten der Welt ausgewählt, und der Test endete erst, als Eis- und Schneewände das Team daran hinderten, den Vulkan weiter hinaufzusteigen. Witziges Detail, auf eben diesen Pisten hat Mercedes in der Vergangenheit auch ähnliche Expeditionen organisiert, allerdings mit Unimogs.

Ein schriller 911

Bei der Herstellung dieser Prototypen basierte Porsche auf dem 911 Carrera 4S mit dem originalen Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader, der auf Meereshöhe 449 PS leistet.Natürlich waren die Modifikationen zahlreich: Das Kühlsystem wurde höher verlegt, um es im Gelände zu schützen Fahren. Im Inneren fügte das Team einen Überrollkäfig, Kohlefasersitze und Gurte hinzu. Portalachsen und große Offroad-Reifen wurden hinzugefügt, um dem Auto eine Bodenfreiheit von 350 mm zu verleihen. Niedrigere Übersetzungsverhältnisse wurden für eine feinere Drosselklappensteuerung hinzugefügt bei niedrigen Geschwindigkeiten, und eine spezielle, leichte Aramidfaser unter dem Körperschutz wurde hinzugefügt, um ihn vor den zerklüfteten Felsen des Vulkans zu schützen.

Zusätzlich stattete das Team die Autos mit einem Gegenstand namens aus Porsche Warp-Anschluss, ursprünglich für den Motorsport konzipiert. Das Gerät stellt eine mechanische Verbindung zwischen den vier Rädern her, um sie konstant unter Last zu halten, wenn das Fahrgestell eine extreme Artikulation erfährt. Neben den manuell schaltbaren Differenzialsperren und einem fortschrittlichen Steering-by-Wire-System zielte man auf die Optimierung der Traktion ab. Um das Ganze abzurunden, wurde an der Front des 911 eine Winde angebracht und die Karosserien wurden geändert, um Platz für die 310 mm breiten Räder und Reifen zu schaffen.

Um was zu tun ?

Obwohl der Test erfolgreich war, gibt Porsche nicht an, wohin das Projekt führt. Während wir in geheimen Tests eine Reihe von 911-Prototypen von Hebebühnen gesehen haben, die auf ein straßentaugliches 911 „Dakar“-Modell hindeuten, haben diese experimentellen Fahrzeuge Überrollbügel, und eines ist in der gleichen Lackierung wie das Auto geschmückt. Heißt das, Porsche würde eine neue sportliche Offroad-Herausforderung reizen?, wie beim 959, der 1985 und 1986 die Paris-Dakar gewann, oder gar eine ultra-exklusive Kleinserie? Irgendwie spielt der Autohersteller damit auf seine Rallye-Geschichte und den berühmten 911 Dakar an.

„Es war ein wirklich denkwürdiger und besonderer Moment an einem Ort, der sowohl schön als auch brutal war – ich denke, die einzigen Maschinen auf der Welt, die heute größer sind als wir, waren Flugzeuge! Für das Team und das Auto war es dabei, zu lernen – und von den Start war das Auto solide und wendig. Wir waren hart zu uns selbst und haben ihn bei seiner ersten Fahrt richtig ins Getümmel gesteckt, aber er hat sich wie zu Hause gefühlt.”sagte Romain Dumas, 911-Fahrer und Teamleiter. „Wir haben enormen Respekt vor denen, die höher gegangen sind. Niemand hat so viel Eis und Schnee in Richtung der Spitze des Vulkans gesehen, aber trotzdem sind wir über 6.000 Höhenmeter gestiegen, bis zu dem Punkt, an dem die Wände aus Eis und Schnee uns daran gehindert haben, weiter wegzukommen. Wir sind wirklich stolz darauf, was das Auto und das Team zum ersten Mal leisten können. Ich hoffe, wir können in Zukunft auf viele weitere Abenteuer zählen.”

„Vor mehr als 30 Jahren stattete ein Team von Porsche-Ingenieuren einen 911 mit Allradantrieb aus, um zu erforschen, was wäre, wenn? – und ich bin stolz darauf, dass diese natürliche Neugier und Bereitschaft von Ingenieuren, Grenzen auszuloten, neue Ideen zu testen und vor allem zu inspirieren, lebendig ist.”sagte Frank-Steffen Walliser, Vice President of Complete Vehicle Architecture and Features bei Porsche. „Projekte wie dieses sind entscheidend für das, was wir bei Porsche sind. Zu Beginn ihrer Reise hat sich das Team buchstäblich hohe Ziele gesetzt. Das erste von hoffentlich vielen Abenteuern.

In der Zwischenzeit können sich die Reichsten an die Delta 4×4- und Singer-Vorbereiter wenden, die Offroad-Versionen des 911 anbieten, Carrera4s 992-Version für den ersten, Carrera 964 für den zweiten.

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