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Pariser Autosalon 2022: eine durchwachsene Bilanz

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Seit der letzten Pariser Show waren 4 Jahre vergangen. Die Erwartungshaltung auf Besucherseite war da und die Gesamtzahl zeigt 397.812 Besucher in 6 Tagen. Wenn wir die rohe Zahl nehmen, ist es enttäuschend. Tatsächlich liegt der Besucherrekord im Jahr 2004 immer noch bei über 1,46 Millionen Besuchern. 2018 kamen 1,07 Millionen Menschen, um sich die Autos und Mobilitätslösungen anzusehen.

Die Nummer ist aber gut. Schon jetzt gab es weit weniger Einladungen (wenn überhaupt) als zuvor. 400.000 zahlende Besucher (übrigens etwas teuer) ist gut. Zumal die Zahl der Aussteller reduziert wurde, aber darauf kommen wir weiter unten zurück. Schließlich teilte sich die Mondial die Porte de Versailles mit Equip’auto. 3 Hallen nur für die Mondial. Schließlich fand die Show vor den Allerheiligenferien statt.

Die Wiederbelebung ist gemacht, Richtung 2024

Das Organisationsteam (die Hopscotch-Gruppe, Organisator und Produzent der Veranstaltung) kündigt bereits die nächste Ausgabe im Jahr 2024 an. Ausgehend von dieser „reduzierten“ Ausgabe sollten sie das Format ein wenig überarbeiten. Die Show wird immer noch an einer reduzierten Anzahl von Tagen stattfinden, sollte aber zwei Wochenenden umfassen. Diese Wochenenden sind immer sehr günstig, besonders wenn sie in die Schulferien gelegt werden. Dieses Jahr wurde auch nicht durch die Kraftstoffpreise und die Knappheit, die einige Tankstellen betraf, unterstützt. Tatsächlich kamen letzte Woche 60 % der Besucher aus der Ile-de-France, wo normalerweise die Mondial de Paris eine Mehrheit von Provinzialen anzieht.

Die große Frage werden die Hersteller bleiben. Wo steht die Automobilindustrie im Jahr 2024? Alles elektrisch? Hitzebeständig? Politischer Flip-Flop? Und was ist mit den Herstellern?

Renault, chinesische Hersteller und ein bisschen Stellantis

In diesem Jahr wurde die Show von den Bauherren gehen gelassen. Nun, nicht alle. Stellantis ist mit Peugeot, DS, Jeep usw. präsent. Aber Citroën war immer noch nicht sehr beliebt. Doch die Sparren haben das OLI-Konzept der Öffentlichkeit zu präsentieren. Offensichtlich denkt die Marke, die die Veranstaltung 1948 mit dem 2CV oder 1955 mit dem DS (die Show fand damals im Grand Palais statt) durchgeführt hat, dass Autos nicht mehr auf dem Teppich der Shows präsentiert werden. Fehler, wenn wir immer noch den Appetit der Menschen auf das Objekt an sich sehen. Und auch, weil es im Wohnzimmer keinen Teppich gab.

Die großen Gewinner sind in der Tat die Renault-Gruppe, die das Spiel mitspielte und Konzeptautos und eine Reihe einbrachte. Die Gruppe hat sogar die erste Pressekonferenz während des Pressetages gemacht. Die anderen Gewinner sind die chinesischen Gruppen, die gekommen sind, um ihre Angebote vorzustellen. Sie entsprechen dem europäischen Markt und sind im Vergleich zum vermeintlichen oder beworbenen Preis ziemlich gut verarbeitet.

Wir werden in ein paar Monaten sehen, ob der BYD ATTO 3 zum Beispiel seine europäischen Zulassungen sieht. Jedenfalls wird es nicht nötig sein, dass sich die großen Abwesenden der Show beschweren. Wer abwesend ist, liegt immer falsch, und für diese Pariser Show zweifellos noch mehr. Eine rein digitale Fahrzeugpräsentation hat nicht die Bedeutung einer auch nur symbolischen Präsenz auf einer physischen Messe. Jahrelang war die Messe ein großer Tag der offenen Tür mit vielen Kontakten, wenn nicht sogar Verkäufen.

Starten Sie 2024 zum 90. Pariser Autosalon.

Die Horyzon-Gruppe war Partner der Ausgabe 2022 der Show.

zusammenfassen

Der Pariser Autosalon 2022 ist weit entfernt von den Rekorden von 2004. Aber verkürzt und außerhalb der Schulferien platziert, zog er immer noch 400.000 zahlende Besucher an.

Die Abwesenden dieser Welt werden sich wahrscheinlich in die Finger beißen. Die Anwesenden, wie der Renault-Konzern oder die chinesischen Hersteller, hatten eine tolle Publikumsausstellung und konnten beim Publikum unbedingt punkten.

Thibaut Emme

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