Elektrische Autos

Mazda hebt das Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge an und plant, 11 Milliarden US-Dollar zu investieren

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Mazda ist ins Hintertreffen geraten, während sich das Rennen um den EV-Anteil verschärft. Nach Kritik an der Einführung von Elektrofahrzeugen (oder deren Fehlen) plant Mazda, bis 2030 mit einer Investitionsstrategie von fast 11 Milliarden US-Dollar bis zu 40 % EV-Umsatz zu erzielen, um den Übergang zu beschleunigen.

Wie seine konkurrierenden japanischen Autohersteller Toyota und Honda war Mazda einer der am langsamsten in der Branche beim Übergang zu Elektrofahrzeugen.

Mazda begann 2020 mit der Produktion seines ersten reinen Elektrofahrzeugs, des MX-30, und hat seitdem noch keine großen Fortschritte gemacht. Der MX-30 wurde ursprünglich auf dem europäischen Markt eingeführt, wo strengere Vorschriften wahrscheinlich der entscheidende Faktor waren.

Nach der offiziellen Markteinführung in den USA waren viele gespannt, wie Mazdas EV sich gegen andere alteingesessene Autohersteller behaupten konnte, die ihre eigenen emissionsfreien Fahrzeuge auf den Markt brachten. Die Aufregung ließ schnell nach, da der MX-30 einen Startpreis von über 33.000 US-Dollar und nur 100 Meilen Reichweite hatte.

Mazda verkaufte bis August insgesamt 505 MX-30, alle in Kalifornien, wo Autohersteller verpflichtet sind, eine bestimmte Menge emissionsfreier Fahrzeuge zu verkaufen.

Um die Sache noch schlimmer zu machen, bestätigte Mazda, dass sein erstes EV-Modell in den USA vollständig ausverkauft war, da es sich weigerte, sich dazu zu äußern, ob ein Modell für 2023 in Arbeit sei oder nicht.

Nach einer enttäuschenden Einführung auf dem EV-Markt intensiviert Mazda seine Bemühungen, da die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen weltweit weiterhin stark ansteigt.

Mazda-EV-Pläne
Studie Mazda Vision / Quelle: Mazda

Mazda investiert 11 Milliarden US-Dollar in Pläne zur Steigerung des Absatzes von Elektrofahrzeugen

Der japanische Autohersteller kündigte seine Pläne an, bis 2030 rund 10,6 Milliarden US-Dollar (1,5 Billionen Yen) auszugeben, um seine Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu stärken und die Produktion zu beschleunigen.

Laut Mazda wird der Autohersteller nach Partnern suchen, die ihnen helfen, ihre Ziele zu erreichen, basierend auf der Idee des „Co-Creating with other“.

Der neue Managementplan von Mazda umfasst einige Schlüsselinitiativen, zum Beispiel:

  • Klimaneutralität: Erreichen der CO2-Neutralität bis 2050 mit dem neuen Zwischenziel, Mazda-Werke bis 2035 weltweit CO2-neutral zu machen.
  • EV-Strategie: Um dem Unternehmen zu helfen, im EV-Rennen aufzuholen, hat Mazda einen dreiphasigen Ansatz entwickelt. Erstens wird Mazda seine vorhandene Technologie nutzen, um „attraktive Produkte herzustellen“. Die zweite Phase besteht darin, einen neuen Hybrid in China auf den Markt zu bringen. Die dritte und letzte Phase umfasst die Förderung der „vollwertigen Einführung von Batterie-EVs und die Erwägung von Investitionen in die Batterieproduktion“.

Als Ergebnis seiner neuen Bemühungen erwartet Mazda nun, dass seine EV-Verkaufsquote bis 2030 im Bereich von 25 % bis 40 % liegen wird.

Electreks Take

Wird es für Mazda zu wenig zu spät sein? Mit neuen EV-Plänen, die darin bestehen, „einen neuen Hybrid in China einzuführen“ und dann eine vollwertige Einführung von Batterie-EVs, verzögert der japanische Autohersteller eine reine EV-Einführung noch weiter.

Der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen in China sowie weltweit nimmt zu. Anstatt seine Bemühungen auf neue Hybridtechnologie zu konzentrieren, ist es an dieser Stelle möglicherweise ratsam, seine Aufmerksamkeit auf unsere EV-Modelle zu lenken.

Mazda sagt, dass dies in der dritten Phase enthalten sein wird, aber bis dahin könnte es zu spät sein, da andere Autohersteller ganze Reihen von EV-Modellen herausbringen, während sie Produktionskapazitäten aufbauen.

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