Elektrische Autos

Könnten diese winzigen, kostengünstigen Elektroautos US-Städte vor der SUV-Hölle retten?

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Da die Autos auf US-Straßen jedes Jahr größer und schwerer werden, reicht es vielleicht einfach nicht aus, elektrisch zu fahren. Um unsere Städte von massiven Lastwagen und SUVs zurückzuerobern und gleichzeitig erschwingliche und effiziente Elektrofahrzeuge zu fördern, glaubt das in New York ansässige Startup Wink Motors, die Antwort zu haben.

Wink hat gerade vier neue Neighbourhood Electric Vehicles (NEVs) vorgestellt, die für amerikanische Straßen entwickelt wurden.

Sie sind so konstruiert, dass sie den Bundesvorschriften der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) entsprechen und sind daher gemäß den Vorschriften für langsame Fahrzeuge (LSV) für den Straßenverkehr zugelassen.

Puh, das sind viele Akronyme!

LSVs sind im Grunde genommen kleine Elektrofahrzeuge, die bestimmte abgekürzte Sicherheitsvorschriften erfüllen und mit Höchstgeschwindigkeiten von 40 km/h (25 mph) betrieben werden. Sie sind auf US-Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von bis zu 56 km/h zugelassen.

Und Wink Motors sagt uns, dass es einige der wenigen straßenzugelassenen Optionen hat, die im Land verfügbar sind.

Wie der Gründer und CEO von Wink, Mark Dweck, erklärte:

Wir haben diese Fahrzeuge so konzipiert, dass sie das perfekte Stadtfahrzeug im Kleinformat sind. Sie sind klein und einfach auf engstem Raum zu parken wie ein Elektrofahrrad oder ein Motorrad, haben jedoch vollständig geschlossene Sitzplätze für vier Erwachsene und können bei Regen, Schnee oder anderem schlechtem Wetter wie in großen Autos gefahren werden. Da sie elektrisch sind, müssen Sie nie für Benzin bezahlen oder zu schädlichen Emissionen beitragen. Und Sie können sie mit den Solarmodulen auf dem Dach sogar von der Sonne aufladen.

Ich hatte tatsächlich das Vergnügen, Wink Motors in den letzten anderthalb Jahren im Stealth-Modus wachsen zu sehen, während ich technische Beratung zu den Fahrzeugdesigns leistete.

Die Winks sind zwar nicht schnell, aber sie überschreiten die gesetzlich zulässige Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h für LSVs.

Diese niedrigere Geschwindigkeit macht sie auch sicherer und effizienter – perfekt für Stadtfahrten in überfüllten Stadtgebieten, in denen die Geschwindigkeiten selten die LSV-Grenzen überschreiten. In Manhattan werden Sie vielleicht nicht einmal 40 km/h schnell!

Wink bietet vier Fahrzeugmodelle an, von denen zwei auf dem Dach montierte Solarmodule haben, um bei Außenparkern täglich zwischen 10 und 15 Meilen (16 bis 25 km) zusätzliche Reichweite zu erzielen.

Alle Fahrzeuge verfügen über vier Sitze, Klimaanlage und Heizungen, Rückfahrkameras, einen Einparkhilfesensor, Dreipunkt-Sicherheitsgurte, hydraulische Zweikreis-Scheibenbremsen, 7-kW-Spitzenmotoren, sicherere LiFePO4-Batterien, elektrische Fenster und Türen Schlösser, Schlüsselanhänger für die Fernverriegelung, Scheibenwischer und viele andere Funktionen, die wir normalerweise mit Autos verbinden.

Aber das sind eigentlich keine „Autos“, zumindest nicht im rechtlichen Sinne. Sie sind Kraftfahrzeuge, aber LSVs sind ihre eigene Klassifizierung, die von herkömmlichen Autos getrennt ist.

Die meisten Staaten verlangen immer noch einen Führerschein und eine Versicherung, aber sie haben normalerweise lockere Inspektionsanforderungen und können sich sogar für staatliche Steueranreize qualifizieren.

LSVs sind vielleicht noch nicht sehr verbreitet, aber mehrere Unternehmen produzieren bereits interessante Modelle. Wir haben sie sowohl für kommerzielle Anwendungen wie die Paketzustellung als auch für den kommerziellen und privaten Gebrauch gebaut gesehen, wie den Polaris GEM, der kürzlich in ein eigenes Unternehmen ausgegliedert wurde. Im Gegensatz zum GEM, der als Open-Air-Fahrzeug ähnlich einem Golfwagen konzipiert ist, sind die Fahrzeuge von Wink wie herkömmliche Autos geschlossen. Und sie sind zufällig für weniger als die Hälfte des Preises erhältlich.

Wink rechnet damit, noch vor Ende des Jahres mit der Auslieferung der ersten Fahrzeuge zu beginnen. Die Aktionspreise während der aktuellen Markteinführung beginnen bei 8.995 US-Dollar für das Sprout-Modell mit einer Reichweite von 64 km und steigen auf bis zu 11.995 US-Dollar für das Mark 2 Solar-Modell mit einer Reichweite von 96 km. Wenn man bedenkt, dass ein neuer Golfwagen leicht 9.000 bis 10.000 US-Dollar kosten kann, klingt das ziemlich vernünftig. Und ich kenne keine Golfwagen, die mit Klimaanlage oder elektrischen Fensterhebern ausgestattet sind.

Unter den vier neuen Wink NEVs ist die Sprout-Linie das Einstiegsmodell. Der Sprout und der Sprout Solar sind beide zweitürige Modelle, die weitgehend identisch sind, abgesehen von einer größeren Batterie und einem Solarpanel im Sprout Solar-Modell.

Das Upgrade auf den Mark 1 erhält einen anderen Karosseriestil, ebenfalls mit zwei Türen, jedoch mit einem integrierten Fließheck und einer umklappbaren Rückbank, die das viersitzige Fahrzeug in einen Zweisitzer mit zusätzlichem Laderaum verwandelt.

Der Mark 2 Solar hat eine ähnliche Karosserie wie der Mark 1, jedoch mit vier Türen und einem zusätzlichen Solarpanel. Der Mark 2 Solar verfügt über ein integriertes Ladegerät, obwohl die Sprout-Modelle wie ein Elektrofahrrad mit externen Ladegeräten ausgestattet sind.

Im Vergleich zu großen Autos fehlt diesen NEVs die für Überlandfahrten erforderliche höhere Geschwindigkeit. Niemand wird im Handumdrehen auf die Autobahn springen. Aber als Zweitwagen, um in der Stadt zu bleiben oder durch die Vororte zu cruisen, könnten diese genau das Richtige für Sie sein. Wenn man bedenkt, dass ein neues Elektroauto leicht 30.000 bis 40.000 US-Dollar kosten kann, kann ein kostengünstiges Elektrofahrzeug wie dieses viele der gleichen Vorteile ohne die zusätzlichen Kosten bieten.

wink motoren

Die Reichweite der Fahrzeuge liegt je nach Modell zwischen 40 und 60 Meilen (64 bis 96 km).

Die Solarversionen sollen je nach verfügbarem Sonnenlicht etwa ein Viertel bis ein Drittel der Batterieladung pro Tag hinzufügen.

Für Stadtbewohner, die in einer Wohnung leben und auf der Straße parken, muss das Auto möglicherweise nie an eine Steckdose angeschlossen werden, solange sie im Durchschnitt nur etwa 10 bis 15 Meilen (16 bis 25 km) pro Tag fahren. Wenn man bedenkt, dass meine Stadt etwa 10 km breit ist, sehe ich das als reale Möglichkeit.

Im Gegensatz zu vielen heutigen Elektrofahrzeugen, die zwischen 1.500 und 3.600 kg (3.500 bis 8.000 Pfund) wiegen können, wiegen die Fahrzeuge von Wink je nach Modell zwischen 340 und 520 kg (760 bis 1.150 Pfund). Die leichten Fahrzeuge sind damit deutlich effizienter, einfacher zu fahren und einfacher zu parken.

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Ein 40 km/h schnelles Fahrzeug passt vielleicht nicht in das Leben eines jeden Amerikaners, aber für manche könnte es sicherlich passen.

LSVs stellen zwar nur einen winzigen Bruchteil des größeren Marktes für Elektrofahrzeuge dar, aber ihre Zahl wächst überall, von Städten über Strandstädte bis hin zu Rentnergemeinden.

Ich habe mir kürzlich einen LSV-Pickup gekauft, obwohl meiner keine Straßenzulassung hat, da ich einen Privatimport aus China gemacht habe. Was ursprünglich als 2.000-Dollar-Elektro-Mini-LKW in China vermarktet wurde, kostete mich am Ende fast 8.000 Dollar, nachdem ich die größeren Batterien, Upgrades wie Klimaanlage und hydraulisches Kippbett, Fracht (über 3.000 Dollar allein, Tür zu Tür) und Tarife berücksichtigt hatte /Zollgebühren.

Dweck erklärte, dass die Fahrzeuge von Wink zwar auch in China hergestellt werden, Wink jedoch eine NHTSA-registrierte Fabrik errichten und während des gesamten Prozesses mit dem USDOT zusammenarbeiten musste, um die vollständige Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten. Sie verwenden auch mehrere Stufen redundanter Inspektionen, um die Fertigungsqualität sicherzustellen, und haben sogar die bundesstaatlichen Sicherheitsanforderungen für LSVs übertroffen.

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Ich persönlich bin eher der Zweirad-Typ und pendelt meistens mit dem Elektrofahrrad oder E-Motorrad.

Aber wenn ich schon ein Auto für die Stadt bräuchte, hätte ich definitiv diese Winks im Auge.

Sie haben möglicherweise nicht den gleichen Charme wie einige der europäischen Angebote wie der Microlino. Aber man kann nicht sagen, dass sie nicht bezaubernd sind!

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