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JV Stellantis / GAC (China): Insolvenzantrag stellen

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Jeep Opfer von Wettbewerb und Gesetzgebung

Das 2010 gegründete Joint Venture, das 4×4-Fahrzeuge der Marke Jeep in China herstellt, musste sich einem sehr harten Wettbewerb auf dem lokalen Automobilmarkt sowie restriktiven Gesetzen stellen. Auch andere ausländische Hersteller wie Renault oder Hyundai haben die Idee aufgegeben, vor Ort in China zu produzieren.

Am Ende wird das JV zwischen Januar und September 2021 nur 12.288 chinesische Fahrzeuge verkauft haben. Obwohl seine beiden lokalen Fabriken eine Produktionskapazität von 328.000 Einheiten pro Jahr haben….

Stellantis ist es im vergangenen Januar nicht gelungen, eine 75-prozentige Mehrheitsbeteiligung an GAC zu übernehmen. Der Hersteller wollte dann von einer kürzlichen Gesetzesänderung in China profitieren, die es ausländischen Herstellern ermöglicht, mehr als 50 % der Anteile an chinesischen Unternehmen zu erwerben.

Stellantis: Abschreibung des Werts der Investition in das JV GAC/FCA

Stellantis hat in seinen Finanzergebnissen für das erste Halbjahr 2022 ausdrücklich darauf hingewiesen, dass es „den Wert seiner Investition in das GAC-FCA-Joint Venture vollständig wertgemindert“ habe. Somit wird eine nicht zahlungswirksame Wertminderung von etwa 297 Millionen Euro erfolgen anerkannt.

Der Hersteller sagte auch, dass er chinesische Kunden der Marke Jeep weiterhin bedienen werde.

GAC, das die Einreichung des Insolvenzverfahrens genehmigte, gab seinerseits an, dass das JV dies getan hatte finanzielle Verpflichtungen, die fast 111 % seines Vermögens ausmachendie sich auf 7,3 Milliarden Yuan (eine Milliarde Dollar) belief.

Scheidungsinitiative: Stellantis und GAC geben den Schwarzen Peter weiter

Im vergangenen Juli beendete Stellantis das Joint Venture, nur wenige Monate nachdem es seine Absicht angekündigt hatte, seinen Anteil von 50 % auf 75 % zu erhöhen.

Die beiden Partner hatten sich gegenseitig beschuldigt, die Scheidung eingeleitet zu haben. Der Geschäftsführer von Stellantis, Carlos Tavares, war seinerseits der Ansicht, dass GAC das Vertrauensverhältnis zwischen den beiden Gruppen gebrochen habe, GAC erklärte sich „zutiefst schockiert“ über diese Äußerungen.

Laut Tavarès ist es schwierig, sich in China zu behaupten

Mitte Oktober brachte Carlos Tavares während des Pariser Autosalons erneut die Schwierigkeiten des Konzerns zum Ausdruck, sich in China aufgrund von Unsicherheiten über die Beziehungen des Landes zum Rest der Welt zu behaupten.

„In einer Welt, in der die Geopolitik zwischen China und dem Rest der Welt angespannt ist, ist es nicht unbedingt erforderlich, durch ‚Produktions‘-Aktivitäten in China Verwundbarkeit zu schaffen“, sagte er.

Stellantis wird seine 4×4 nun auch in einer Elektroversion importieren, die über den Fachhandel vertrieben wird. Beachten Sie, dass Jeep als einer der wichtigsten Entwicklungspfade des Konzerns in China angesehen wird, das bis 2030 einen Umsatz von 20 Milliarden Euro erwartet.

Der Automobilkonzern hat jedoch nicht ausgeschlossen, in China ein „Asset Light“-Modell zu verallgemeinern und die Herstellung von Autos in Fabriken, die im JV oder im eigenen Namen gehalten werden, durch Subunternehmer- oder Importverträge zu ersetzen.

Quelle: Reuters

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