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Ist der Ford Puma Flexifuel ein gutes Partyauto?

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So sind wir bei Blogautomobile, wir versetzen uns gerne in Ihre Lage. Als uns ein Leser fragte, was das ideale Auto für ein Festival sei, ergriffen wir die Chance und fuhren in einem Ford Puma Flexifuel zum Dour Festival in Belgien!

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Auf eine Party zu gehen ist gut, aber es erfordert Or-ga-ni-sa-tion. Seien wir methodisch.

Dieser Ford Puma Flexifuel…

…können wir ihn auf dem Parkplatz erkennen?

Und doch war es erst Donnerstagmorgen

223.000 Festivalbesucher, die muss man parken. Wenn wir auch berücksichtigen, dass das Festival im Allgemeinen mitten im Nirgendwo stattfindet, stellen wir fest, dass der Parkplatz abgeschirmt sein wird und dass das Finden Ihres Bargelds manchmal zu einer „Wo ist Waldo“-Power 1000 werden kann. In diesem Sinne parken ein Puma dort, der in Europa seinen kleinen Erfolg findet (73.600 Zulassungen allein im ersten Halbjahr 2022, neunter Bestseller auf dem Kontinent), kann gewagt sein… außer das.

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Abgesehen davon, dass 1- die Dour-Festivalbesucher pleite sind (siehe unten) und der Parkplatz mit alten, abgenutzten Clios oder Fiestas gefüllt ist, wodurch unser schicker SUV klar über dem Spiel steht, und dass 2- unser Puma nicht rot ist, ist er Fantastisches Rot. Es knallt. Kein Problem, es zu finden, also: erster Punkt validiert.

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…hat es ein gutes Soundsystem?

Es scheint mir offensichtlich, aber während der Reise wird ein gutes Festessen vorbereitet, indem das Programm analysiert wird, um die seltene Perle zu entdecken, die Sie am D-Day nicht verpassen möchten.Ein hochwertiges Soundsystem ist daher unerlässlich, etwas zu dem „mein“ Puma reagiert wunderbar mit dieser 575 W B&O Installation, ausgespuckt von den 10 in der Kabine verteilten Lautsprechern. Die Theorie ist verlockend, die Praxis siegt: Der Klang ist makellos genau und lässt sich über mehrere Einstellungen nach Belieben optimieren. Soundsystem: validiert.

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Der Rest des Infotainments lässt sich etwas weniger loben. Ich mochte schon immer den zentralen Bildschirm, der unter SYNC 3 (der Beweis) läuft, und ja, als solcher ist er ergonomisch und tut, was er tun soll … aber seine Präsentation ist immer noch etwas veraltet. Sie werden jedoch erwidern, dass die Kompatibilität mit Apple Carplay und Android Auto es ermöglicht, diese Bemerkung zu ignorieren, und Sie werden absolut Recht haben. Der andere Punkt, der meiner Meinung nach ein wenig hängen bleibt, sind die digitalen Zähler. Also ja, es ist modern, einen Bildschirm hinter dem Lenkrad zu haben, aber wenn alle Anzeigen weder die Reihenfolge “Drehzahlmesser links / Bordcomputer in der Mitte / Drehzahlmesser rechts” noch die Abmessungen oder die Präsentation eines dieser ändern, könnte genauso gut zu echten Nadeln zurückkehren, es spart allen Geld (und es ist hübscher).

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… ist es geräumig?

Festival -> Camping -> etwas zum Schlafen / Essen / Trinken / Anziehen / Waschen / mitbringen […]. Nimmt man dazu noch die Notwendigkeit, möglichst viele Mitfahrer ins Auto zu setzen, um sich die Kosten zu teilen (zur Erinnerung: der Festivalbesucher hat keinen Cent) erhält man eine goldene Regel für ein Partyauto: es muss sein geräumig.

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Ist der Puma? Oh ja, oh ja. Auf dem Weg nach draußen haben wir es geschafft, 3 „2 Sekunden“ 3-Sitzer-Zelte (dh sperrig), 2 Pavillons (ohne Dach, aber das werden wir erst beim Auspacken wissen, hehehe), 3 Stühle, 3 „2 Sekunden“ 3-Sitzer-Zelte hineinzuzwängen (Luft zu holen), 3 Stühle, 3 Taschen mit Kleidung/Hygiene & Co., die für 5 Tage benötigt werden, 3 Fußmatten, 3 Schlafsäcke, 4 große Einkaufstaschen, 48 Dosen à 50 cl, 23 Flaschen und 3 Menschen in komfortablen Bedingungen und mehr als ehrlicher Sicherheit . Auf dem Rückweg das gleiche, 4 Taschen, 4 Stühle, 4 Fußmatten, 4 Schlafsäcke, 3 Zelte + 2-3 sonstiger Blödsinn: alles im Kofferraum, während 4 Passagiere in der Kabine Platz nahmen. Ein reines Wunder.

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Der kleinste cm² wurde deutlich optimiert

Wir danken einem großzügigen Basis-Kofferraum (456 Liter, das ist eine mehr als ehrenvolle Bilanz für ein Auto mit 4,18 m Länge), gut quadratisch und gut gemacht, aber der wahre Grund hinter diesem Wunder der Bewohnbarkeit verbirgt sich unter dem herausnehmbaren Boden: die Einführung der „Mégabox “, ein zusätzlicher Stauraum von 80 Litern, der die Gesamtladehöhe auf 115 cm erhöht, wasserdicht und mit einer Ablassschraube ausgestattet. Die Heckklappe ist elektrisch und kann mit einem Durchgang des Fußes unter der Stoßstange geöffnet werden. Da kann man viel reinpacken.

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…Ist es komfortabel?

Nach fünf aufstampfenden Tagen unter miserablen hygienischen Bedingungen, viel zu wenig Schlaf und ernährungsphysiologisch verabscheuungswürdigen Speisen hat der Festivalbesucher es eilig: ein bisschen Trost zu finden. Der Puma kommt damit sehr gut zurecht.

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Einerseits, weil die Kabine, wie wir gerade gesehen haben, geräumig genug für vier Personen ist, und andererseits, weil dieser Puma wirklich super bequem ist. Ich gebe zu, ich war erleichtert, als ich bei der Schlüsselübergabe feststellte, dass ich ein Titan-Finish mit flexibleren Aufhängungen bekomme; Ich erinnere mich an eine viel weniger angenehme Synthese, als ich bei den ersten Tests eine ST-Line hatte. Auch durch ein paar Kopfsteinpflaster (Dour ist nur wenige Kilometer von der Grenze zu unserem stolzen Norden entfernt, nicht zu vergessen) hilft nichts: Der Puma nimmt es ohne zu zucken. Gut gemacht.

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Und dann ist dieser Puma Flexifuel im Allgemeinen sehr angenehm zu fahren. Wir werden gleich danach über den Vroom-Vroom-Motor sprechen, aber vorerst sage ich Ihnen nur, dass der Motor glatt läuft, die Leistung ausreichend ist, die Handhabung des Schalthebels in Ordnung ist und die Lenkung gut kalibriert ist. . Auf der Autobahn ist der kleine Ford etwas weniger in seinem Element mit zu viel Luftgeräusch für meinen Geschmack und nicht der neuesten Generation von Fahrhilfen (Adaptive Cruise Control ohne Line Hold in 2022??) aber hey, ein paar dB mehr gut Sound wird das erste Problem lösen und für das zweite sollten Sie immer noch in der Lage sein, ein Lenkrad zu halten, oder?

…ist es wirtschaftlich?

Mürrisch ist nicht Coachella; meinen damit, dass das belgische Festival kein Maßstab für Influencer ist. Mürrisch sind Wurzeln, und die Festivalbesucher sind von derselben Sorte … wie auch ihre Bankkonten. Einsparungen sind also immer willkommen, und hier zieht der Puma Flexifuel seine Trumpfkarte: Er fährt mit Ethanol!

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Und Ethanol, im Tankstellenjargon E85, hat den Vorteil, dass es nicht teuer ist: Rechnen Sie derzeit mit 70 bis 80 Cent pro Liter. Infolgedessen, und selbst wenn dieser Kraftstoff zu einem Mehrverbrauch von ~20-25% gegenüber einem Benziner „nur knapp“ führt, begräbt diese Flexifuel-Version jede Form der Konkurrenz. Zumal dieser vegetarische Puma mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,2 l/100 km seinen Rübensaft sehr vernünftig schlürft. Tanken kein Problem: Das GPS zeigt Ihnen die nächsten Tankstellen mit E85 und wenn Sie keine finden, nimmt der Motor „klassisches“ Benzin ohne zu zucken an. Ein Traum.

Zumal ich von Anfang an am Namen meines Pumas gekratzt habe, da ich ihn „Puma 1.0 Flexifuel Hybrid 125 PS S&S mHEV BVM6“ nennen soll. Und das „mHEV“, wenn Sie richtig folgen, ist es ein Synonym für leichte Hybridisierung. Im Grunde ist ein Generatorstarter, der an eine sehr kleine Batterie angeschlossen ist, die sich unter dem Beifahrersitz befindet, dazu da, den Motor anzukurbeln: Zählen Sie 16 PS und 50 Nm Verstärkung. So empfindlich die Regeneration beim Bremsen auch ist, mit einer überraschend ausgeprägten Motorbremse ist die Hinzufügung von Leistung/Drehmoment völlig transparent: Sie müssen Ihre Augen auf eine Anzeige auf dem Armaturenbrett richten, um den Beitrag von zu sehen diese Mikrohybridisierung. Aber hey, es trägt zur guten Dynamik und Nüchternheit des Autos bei, mit einer Leistung, die auch im beladenen Zustand immer noch ehrenhaft ist (und wir waren es, wie Sie sehen konnten).

Es ist Zeit zum Schluss: Partyauto oder kein Partyauto?

Ein auffälliger Style, ein tolles Soundsystem, viel Platz, viel Komfort und XXL-Ersparnis: Dieser Puma Flexifuel ist ein regelrechtes Partyauto. Kritiker? Sehr wenig: Das Infotainment ist nicht aus der ersten Jugend, die Materialien der Kabine werden schnell unvorteilhaft, die Fahrhilfen gehen nicht kaputt… und da hört es im Allgemeinen auf. Ich denke, wir können damit umgehen.

Wer mehr kann, kann weniger: Wenn dieser Puma diese mühsame Aufgabe mit Bravour meistert, dann deshalb, weil er perfekt für Ihren Alltag ist. CQFD.

Danke an Cédric, Clément, Fabien, Geoffrey, Juliette, Maxime, Simon und Thomas für diese fünf Tage Anthologie. Doureuuuh!

Bildrechte: Jean-Baptiste Passieux

Ich bin auf Twitter: @JBPssx

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