Elektrische Autos

Ich habe den ersten Gogoro Battery Swap Scooter im Westen bekommen

Written by admin

Das Batteriewechselnetzwerk von Gogoro ist weltbekannt dafür, dass das Aufladen von Elektrofahrzeugen in Dutzenden von Modellen von Elektrorollern und Motorrädern obsolet wird. Das System verwendet intelligent vernetzte Batterien und Tausende von Wechselstationen, die es den Fahrern ermöglichen, aufzurollen, Batterien auszutauschen und loszufahren – alles in kürzerer Zeit als das Auftanken eines Verbrennungsmotors. Und jetzt, da ich meinen eigenen Gogoro S2 ABS-Elektroroller bekommen habe, hatte ich endlich die Gelegenheit, das System aus erster Hand zu erleben.

Gogoro wird global

Gogoro hat bereits damit begonnen, von seiner Heimat Taiwan zu anderen asiatischen Zweirad-Hotspots wie Indien, China und Indonesien zu expandieren. Aber als es Zeit für die erste Expansion des Unternehmens nach Westen war, mussten sie nicht zu weit gehen, um in Israel zu landen.

Und zwar wahr Sabra Stil, stellte ich sicher, dass ich mich an die Spitze der Linie drängte, um endlich meinen eigenen Gogoro-Roller in die Hände zu bekommen.

Sowohl das Gogoro S2 ABS als auch das Gogoro 2 Plus-Modell werden derzeit nach Israel importiert. Ich habe mich für das Gogoro S2 ABS aufgrund seiner höheren Leistung und seiner fantastischen schillernden Indigo-Lackierung entschieden.

Das S2 ABS kostet 20.000 NIS (5.600 US-Dollar), im Vergleich zum 2 Plus 17.000 NIS (4.790 US-Dollar). Beide Preise sind in Israel aufgrund exorbitanter lokaler Steuern höher. Beispielsweise kostet ein Tesla Model 3 SR der Einstiegsklasse in den USA 48.000 US-Dollar, in Israel jedoch eher 69.000 US-Dollar. Es besteht also eine gute Chance, dass Sie weniger bezahlen als wir, wenn Gogoro in Ihr Land kommt.

gogoro s2 abs
Beim Händler mein Gogoro S2 ABS abholen

Gogoro S2 ABS geliefert

Die Lieferung ist eher eine Abholung, die beim Händler vor Ort passiert. Obwohl der Gogoro S2 ABS-Roller vollgepackt mit Technologie ist, ist er eigentlich recht einfach zu bedienen und der Überblick dauert nur etwa fünf Minuten, um die Steuerung, Funktionen wie Näherungsentriegelung usw. zu lernen. Tatsächlich wird die meiste Zeit damit verbracht, ein Konto bei Gogoro in der App des Unternehmens zu erstellen, mit dem Sie den Roller steuern und Batteriewechselstationen finden können.

Aufgrund des einzigartigen Modells von Gogoro, sowohl das Batteriewechselnetz als auch Elektrofahrzeuge zu schaffen, die es nutzen, musste das Unternehmen mit zwei verschiedenen Einrichtungen zusammenarbeiten, damit alles in einem anderen Land funktioniert. Metro Motor fungiert als Importeur/Händler für Motorräder, während Paz Group die Wechselstationen verwaltet.

Im Moment gibt es rund ein Dutzend von Gogoros GoStations, die im Großraum Tel Aviv verteilt sind, die meisten an den Tankstellen von Paz und ein paar bei den Händlern von Metro.

Sie können die Wechselstationen in der App finden und sie verwenden, um zu ihnen zu navigieren. Wenn Sie sie jedoch zum ersten Mal besuchen, erinnern Sie sich nur irgendwie daran, wo sie sich befinden.

Micah Toll auf Gogoro S2 ABS Elektroroller

Gogoros Batteriewechselverfahren

Der Austausch ist verblüffend einfach. Es gibt keine Mitgliedskarte, keinen NFC-Schlüssel, kein gar nichts.

Ich rolle einfach zur Wechselstation, schiebe meine verbrauchten Akkus ins Dock und die Maschine spuckt zwei frisch geladene Akkus aus. Dann stecke ich sie wieder in meinen Gogoro S2 ABS-Roller und fahre los. Das Ganze dauert vielleicht 45 Sekunden, inklusive Ein- und Ausparken.

Es ist so einfach, weil die Batterien intelligent genug sind, um zu wissen, in wessen Roller sie sich befanden, und sie übermitteln all diese Informationen zurück an Gogoros Heimatbasis. Wenn ich die Batterien in das Dock stecke, weiß die GoStation, dass sie aus meinem Roller stammen.

Es entscheidet dann, welche Batterien mir gegeben werden, je nachdem, wie ich fahre. Ein leistungsstärkerer Fahrer wird wahrscheinlich neuere, frischere Batterien bekommen, während ein Oma-Fahrer Batterien bekommen könnte, die ein paar Jahre alt sind und noch gut funktionieren, aber bei voller Leistung schneller entladen würden. So funktioniert das System zumindest in Taiwan. Hier sind die Batterien alle ungefähr einen Monat alt, also bekommen wir alle das gute Zeug.

Die GoStations sind über die ganze Stadt verteilt, sodass Sie grundsätzlich nie weiter als 3-5 Kilometer von einer Batteriewechselstation entfernt sind, und normalerweise sind Sie viel näher dran.

Ich habe das Gogoro S2 ABS erst seit etwa zwei Wochen, aber ich habe bisher 202 Meilen (325 km) damit gefahren, und so habe ich ein ziemlich gutes Gefühl, was die Reichweite angeht.

Ich finde, wenn ich in der Stadt bleibe, kann ich meine Reichweite auf fast 60 Meilen (96 km) steigern. Aber wenn ich Tel Aviv verlasse oder die städtischen Autobahnen nehme, die es mir ermöglichen, den Roller bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 59 mph (95 km/h) zu öffnen, liegt meine Reichweite näher bei 45 Meilen (72 km).

gogoro s2 abs

Lange Autobahnfahrten mit meiner Frau auf dem Rücken rauben noch mehr Energie.

Keiner von uns ist ein großer Mensch, aber ich finde, dass schnelle Autobahnfahrten mit zwei Personen die Reichweite im Vergleich zu langsamen Stadtfahrten mit einem einzigen Fahrer leicht halbieren können.

Vor ein paar Tagen gingen meine Frau und ich zu einer Party in Netanya, das ein paar Städte nördlich von Tel Aviv liegt. Bei reiner Autobahnfahrt und zwei Personen an Bord habe ich mit etwa 37 Meilen oder 60 km die bisher schlechteste Reichweite erzielt (basierend auf etwa 30 Meilen zwischen den Swaps mit 20 % verbleibender Batterie). Aber selbst in diesem „Worst-Case-Szenario“ hatte ich kein Problem damit, mehrere Städte abseits der nächsten Batteriewechselstation anzureisen. Auf dem Rückweg hielten wir an der ersten Station auf unserem Weg und hatten sofort wieder eine volle Ladung.

Das war ein ziemlich bahnbrechender Ausflug, da wir, wie Sie auf der Karte unten sehen können, weit draußen und weit weg von den örtlichen Wechselstationen in Tel Aviv gestöbert haben. Aber mit versprochenen etwa drei Dutzend Stationen bis Ende dieses Jahres und über hundert Stationen in den nächsten zwei Jahren, die über ein größeres geografisches Gebiet verteilt sind, können Sie sehen, wie das Aufladen der Vergangenheit angehört. Anstatt zu planen, wie viel Reichweite Sie mit einer Ladung haben, halten Sie einfach an einer Wechselstation an, wenn Sie anfangen, zur Neige zu gehen. Du weisst, Ein bisschen wie das Tankstellenmodell. Abgesehen davon, dass Sie anstelle der gesamten Grundfläche einer Tankstelle nur den Platz benötigen, der von etwas in der Größe von ein paar Kühlschränken eingenommen wird.

Wie ist das Gogoro S2 ABS selbst?

Der Gogoro S2 ABS ist ein toller Elektroroller für die Stadt. Lässt man den bequemen Batteriewechsel einmal beiseite, ist allein der Scooter bereits ein perfektes Stadtfahrzeug.

Ich kann überall in der Stadt hinfahren, während ich mich durch den Verkehr schneide (Lane Splitting ist in Israel legal), was bedeutet, dass ich normalerweise in der Hälfte der Zeit von Autos oder weniger ans Ziel komme. Ich verbrauche dabei einen winzigen Bruchteil der Energie. Und es ist die lustigste Art zu cruisen!

Der Sitz ist bequem für zwei Fahrer, und der flüssigkeitsgekühlte 7,2-kW-Motor hat genug Schwung, um mich vor allen anderen Autos und Motorrädern abzuheben, wenn die Ampel auf Grün schaltet. Das ABS-Bremsen bietet schnelle, sichere Stopps, und das regenerative Bremsen bedeutet, dass ich mich nicht einmal sehr auf die Scheibenbremsen verlassen muss.

Der Roller ist intelligent genug, um ihn zu entsperren, wenn er mein Telefon erkennt, wenn ich darauf zugehe. Das ist eine Funktion, die ich liebe, da es großartig ist, einen Schlüssel weniger in der Tasche zu haben.

Auch kleinere Details wie der extra tiefe Taschenhaken sind eine großartige Ergänzung für einen City-Scooter, der wahrscheinlich Lebensmittel transportieren wird. Ich habe meine Frau erst letzte Woche im Einkaufszentrum abgeholt, nachdem sie mit „Unterstützung der Wirtschaft“ fertig war, und all ihre Taschen passten genau hinein, ohne das Gefühl zu haben, dass wir bei 50 Meilen pro Stunde auf dem Heimweg etwas verlieren würden.

Ich bin ein großer Fan des mitgelieferten Stauraums unter dem Sitz. Es ist groß genug für einen Integralhelm, nicht nur für einen kleinen Halb- oder Dreiviertelhelm.

Es bedeutet auch, dass Sie keine hintere Ladebox hinzufügen müssen, nur um Stauraum zu erhalten, was eine großartige Option sein kann, aber die Linien des hübschen Rollers ruiniert. Ich werde vielleicht irgendwann eine Aufbewahrungsbox hinzufügen, aber ich versuche es zu vermeiden. Mit all dem Stauraum unter dem Sitz kann ich es rechtfertigen, die Box wegzulassen, während ich immer noch viel Stauraum habe. Ich habe diesen Stauraum unter dem Sitz mit Lebensmitteln, Einkäufen, Kleidung usw. gefüllt.

Ich lasse sogar meine gepanzerte Motorradjacke drin, wenn ich irgendwo parke, damit ich sie nicht mitschleppen muss.

Apropos, hier ein kurzer Hinweis zur Sicherheit: Ich unterstütze immer das Tragen der richtigen Sicherheitsausrüstung. Das ist die ideale Situation. Auf einigen dieser Bilder sehen Sie, dass ich weniger trage. Wenn ich mich in der Stadt und vor allem in meiner Nachbarschaft aufhalte, werde ich manchmal etwas unbekümmerter (daher das T-Shirt und der Dreiviertelhelm). Aber wenn ich schnellere Straßen fahre, entscheide ich mich normalerweise für meine komplette Motorradausrüstung. Das heißt gepanzerte Jacke und gepanzerte Jeans, Motorradhandschuhe, Integralhelm usw. Wir alle müssen unsere eigenen Fahrentscheidungen treffen, aber Sie sollten bedenken, was auf dem Spiel steht, insbesondere wenn Sie auf größeren Straßen mit höheren Geschwindigkeiten fahren.

gogoro s2 abs

Gogoro hat auf seiner taiwanesischen Website eine erstaunlich große Auswahl an Zubehör, aber wir haben noch nicht viele Zubehörteile in Israel verfügbar.

Ich freue mich darauf, meinem Roller ein paar neue Teile hinzuzufügen, darunter eine Rücksitzlehne, damit sich meine Frau sicherer fühlt, ein Organizer im Staufach unter dem Sitz, vordere und hintere Kameras, vielleicht ein paar schickere Spiegel und mehr.

Aber zuerst muss ich herausfinden, wie ich das Zeug bei Gogoro Taiwan bestellen kann.

Gibt es Nachteile?

Bisher kann ich nur einen Nachteil feststellen. Der Scooter ist überraschend laut.

Das Geräusch kommt vom Kettenantrieb, der aufgrund der Mittelmotorbauweise notwendig ist. Im Gegensatz zu meinem NIU-Elektromoped, das einen Nabenmotor verwendet, verwendet der Gogoro einen Mittelmotor mit Kettenantrieb, um die Kraft auf das Hinterrad zu übertragen.

Es gibt tatsächlich auch eine Riemenantriebsversion von Gates, und ich wünschte, wir hätten hier in Israel die leisere Riemenoption. Aber im Moment haben wir das hier. An das Kettengeräusch habe ich mich gewöhnt, aber für so einen leisen Roller ist es trotzdem recht auffällig. Bei Motorrollern und Motorrädern mit ICE-Antrieb werden Sie aufgrund des lauten Auspuffs nie die Kette hören, aber bei elektrischen Zweirädern ist es alles, was Sie hören.

Da kommt noch mehr!

Dies ist weit von einer vollständigen Bewertung entfernt, da ich das Gogoro S2 ABS erst seit ein paar Wochen besitze.

Ich werde auf jeden Fall eine eingehende Überprüfung, einschließlich einer Videobewertung, nachholen, nachdem ich etwas mehr Zeit mit dieser Maschine verbracht habe.

Lassen Sie mich bis dahin wissen, welche Fragen Sie im Kommentarbereich unten haben. Ich werde sicher sein, die Bereiche anzusprechen, die Sie am meisten interessieren, während meiner Folgebewertung.

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