Ökologische Autos

Gleiches Anforderungsniveau für das Laden von Elektrofahrzeugen wie für CO2

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Abstimmung des Europäischen Parlaments

Das Europäische Parlament hat am Mittwoch über die von der Europäischen Kommission vorgeschlagene Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) abgestimmt – ein wichtiger Teil ihres „Fit for 55“-Pakets von Klimagesetzen.

Erhöhung der nationalen Ziele für Ladestationen

„Wir freuen uns, dass die Abgeordneten dieser Verordnung mehr Ehrgeiz verliehen haben und die nationalen Ziele für Ladestationen und Wasserstofftankstellen im Vergleich zum Vorschlag der Kommission erhöht haben“, sagte die Generaldirektorin von ACEA, Sigrid de Vries. „Schließlich ist die Infrastruktur neben erschwinglichen emissionsfreien Fahrzeugen ein wesentlicher Bestandteil der Gleichung zur Dekarbonisierung des Verkehrs“, fügte sie hinzu.

Andere abgestimmte Verbesserungen

Die Abgeordneten stimmten auch über andere Verbesserungen der AFIR ab, wie etwa eine Erhöhung der erforderlichen Leistung für Ladegeräte für leichte und schwere Fahrzeuge, eine schnellere Bereitstellung von Wasserstofftankstellen sowie mehr Transparenz und Komfort für die Verbraucher. Stimmen von der Automobilindustrie begrüßt.

Ein „minimales“ Netzwerk, das durch Initiativen des Privatsektors ergänzt werden muss

„Trotz dieser verstärkten Ziele wird AFIR jedoch nur ein minimales Infrastrukturnetz bereitstellen, das durch Initiativen des Privatsektors ergänzt werden muss“, präzisierte Frau de Vries dennoch.

ACEA ist außerdem der Ansicht, dass die politischen Entscheidungsträger in der EU diese Art von Ansatz unterstützen sollten, um Investitionsrisiken zu verringern und Genehmigungs- und Planungsverfahren, einschließlich für Netzaufrüstungen, zu beschleunigen.

Gleiches Anforderungsniveau wie bei den CO2-Anforderungen

Das Beste kommt zum Schluss, der ACEA-Generaldirektor bestand darauf, dass die politischen Entscheidungsträger die Messlatte für die Automobilindustrie bereits sehr hoch gelegt haben, wenn es um CO2-Emissionsziele für Autos und Lieferwagen geht. Hinzu kommt, dass es jetzt entscheidend ist, dass die AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) diesem Ambitionsniveau entspricht …und zeigt ein entsprechendes Anforderungsniveau an. Damit das Problem des Aufladens kein Hindernis für den Verkauf von Fahrzeugen darstellt, zu deren Produktion die Hersteller „gedrängt“ werden.

Daher fordert der Verband die nationalen Regierungen, das Europäische Parlament und die Europäische Kommission auf, eine starke AFIR aufrechtzuerhalten.

Darüber hinaus warnt ACEA, dass die Festlegung Lkw-spezifischer Infrastrukturziele effektiv die CO2-Reduktionen bestimmen wird, die in diesem Segment bis Ende dieses Jahrzehnts möglich sein werden. Dies muss bei der nächsten Überarbeitung der HDV-CO2-Verordnung berücksichtigt werden.

Quelle: ACEA

zusammenfassen

Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) begrüßte zugegebenermaßen die Abstimmung des Europäischen Parlaments in dieser Woche über die EU-weite Einführung der Lade- und Betankungsinfrastruktur, die für den Antrieb von Autos, Lieferwagen, emissionsfreien Lastwagen und Bussen erforderlich ist, forderte aber dennoch dass für die Bereitstellung von Ladeinfrastruktur die gleichen Anforderungen an die Hersteller bezüglich Schadstoffemissionen gestellt werden.
Geschichte, nicht gezwungen zu sein, schwer verkäufliche Fahrzeuge zu produzieren … aus Mangel an Ladestationen.

Elisabeth Studer

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