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G-FORCE ZM E-Bike-Test: 1.300-W-Elektromoped-Cruising!

Written by admin

Das G-FORCE ZM Elektrofahrrad ist eines dieser E-Bikes, das sich stark an das Motorrad-Design anlehnt und gleichzeitig seinen straßenzugelassenen Status als Elektrofahrrad beibehält. Aber der Motorradeinfluss geht nicht nur unter die Haut; es hat auch eine passende kraftvolle Fahrt.

Technische Daten des G-FORCE ZM

  • Motor: 750-W-Hinterradnabenmotor mit Getriebe
  • Höchstgeschwindigkeit: 28 mph (45 km/h)
  • Ordentlich: Beanspruchte 60-80 Meilen (96-128 km)
  • Batterie: 48V 20Ah (960Wh)
  • Gewicht: 85 Pfund (38,5 kg)
  • Tragfähigkeit: 400 Pfund (181 kg)
  • Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen, 160-mm-Rotoren
  • Extras: 7-Gang-Shimano-Antrieb, großes Farb-LCD-Display, LED-Scheinwerfer und -Rücklicht, Halbdrehgas, herausnehmbarer Akku, gepolsterte Sitzbank mit Platz für einen zweiten Beifahrer, Schutzbleche, Seitenständer, Magneträder

G-FORCE ZM-Videobewertung

Willst du mir zusehen, wie ich mit diesem E-Bike eine Reihe von Testfahrten unternehme? Schauen Sie sich meine Video-Rezension unten an!

Fährt sich wie ein Elektromotorrad im Kleinformat

Alles am G-FORCE ZM schreit nach Moto, nicht nach Bike.

Ich würde es als ziemlich formtreues Elektromoped bezeichnen, auch wenn es technisch in die E-Bike-Klassifizierung passt.

Ja, es ist ein E-Bike der Klasse 3 in den USA, aber es fährt sich eher wie ein Moped, das dort verkümmerte Pedale hat, um Ihre Füße auszuruhen. Sie könnten im Falle einer leeren Batterie in die Pedale treten, aber das 85-Pfund-Fahrrad (38 kg) wird kein Vergnügen sein, mit mehr als etwa 8 km/h in die Pedale zu treten. Und Gott helfe Ihnen, wenn es auf Ihrer Pedalfahrt nach Hause auch nur eine kleine Steigung gibt.

Aber mit der Option für einen 48-V- und 20-Ah-Akku (oder einen kleineren 13-Ah-Akku, wenn Sie etwas Geld sparen möchten) sollten Sie genügend Reichweite für einen Tagesausflug haben. Und da das Einstiegsmodell für 1.899 US-Dollar mit dem 13-Ah-Akku nur 100 US-Dollar billiger ist als die 20-Ah-Version, weiß ich nicht, warum niemand diesen zusätzlichen Benjamin ausgeben möchte, um 50 % mehr Reichweite zu erhalten.

g-force zm elektrofahrrad

Neben der ordentlichen Reichweite ist der G-FORCE ZM mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auch schnell und schwungvoll. Der 750-W-Bafang-Motor liefert tatsächlich näher an 1.300 Watt Spitzenleistung, und das Fahrrad hat eine gute Beschleunigung unter meiner Last von 68 kg.

Die Doppelfederung sorgt für eine komfortable Fahrt, obwohl ich nicht weiß, wie die Federung unter der maximalen Gewichtsbewertung von 400 Pfund (181 kg) abschneiden würde (oder ob die Beschleunigung fast so peppig wäre).

Die Federgabel mit 110 mm Federweg ist einstellbar, aber die Hinterradaufhängung ist eine Situation, in der Sie sehen, was Sie bekommen. Es ist in Ordnung für mich und sorgt für eine gute Fahrt, aber es wird nicht gerade einen Downhill-Mountainbike-Trail bewältigen. Bremsschwellen sind etwas mehr sein Tempo.

Was auch die Frage aufwirft, warum sie dem Fahrrad knorrige Reifen gegeben haben? Die fetten 4-Zoll-Reifen in 20-Zoll-Durchmessergröße eignen sich hervorragend für Straßenfahrten, außer dass die Stollen auf Asphalt nicht ganz so viel Traktion bieten, wie ich es gerne hätte. Theoretisch könnte man mit diesen Reifen im Gelände fahren, aber die Federung ist nicht wirklich für mehr als eine Abkürzung über eine ziemlich gepflegte Wiese ausgelegt. Ich hätte lieber Straßenreifen statt All-Terrain-Reifen gesehen, aber Reifen können natürlich zu Hause oder im örtlichen Fahrradgeschäft getauscht werden.

Ich mag die Reifen, die Specialized auf seinem kostengünstigen Utility-Bike gezeigt hat, sehr, die einen straßenoptimierten Mittelfleck mit Noppen an den Kanten für besseres Wenden im Gelände aufweisen. Das wäre hier ein anständiger Kompromiss gewesen.

Ein weiteres Upgrade, das ich mir für die G-FORCE ZM gewünscht hätte, wären größere Scheibenrotoren gewesen. Die hydraulischen Scheibenbremsen scheinen in Ordnung zu sein, aber die kleineren 160-mm-Rotoren werden sich definitiv schneller aufheizen, wenn dieses schwere Fahrrad wiederholt aus höheren Geschwindigkeiten gestoppt wird. Mir scheint, dass 180-mm-Rotoren die bessere Wahl gewesen wären.

Das G-FORCE ZM punktet dennoch in meinen Augen, auch wenn ich mir ein paar Brems- und Reifen-Upgrades gewünscht hätte.

Der helle und farbenfrohe LCD-Bildschirm ist auf einen Blick gut lesbar und sieht viel schöner aus als die Displays, die wir oft bei ähnlich teuren E-Bikes sehen.

Die Batterie in Form eines Motorradtanks ist ein nettes Feature, das zur lustigen Atmosphäre des Motorrads beiträgt, obwohl ich Ihnen so ziemlich schon jetzt garantieren kann, dass es in meinem Kommentarbereich unten Sesselphysiker geben wird, die uns über die Travestie aufklären, dieses Gewicht zu haben höher am Rahmen. In der Praxis wird sich der Schwerpunkt des Fahrers, der etwa 15-mal schwerer als der Akku und viel höher liegt, viel stärker auf das Handling des Fahrrads auswirken. Und für ein Fahrrad, das die meiste Zeit damit verbringt, auf einem Radweg geradeaus zu fahren oder auf den Straßen der Stadt einfache 90-Grad-Kurven zu fahren, wird der höhere Schwerpunkt dieser Tankbatterie einfach nicht sehr auffällig sein. Ich werde also das lustige Design im Motorradstil genießen.

Es stimmt, dass ein niedriger montierter Akku technisch besser wäre. Aber nachdem ich das Fahrrad gefahren bin und auch andere mit niedrigeren Batterien gefahren bin, kann ich Ihnen sagen, dass der Unterschied alles in allem einfach ziemlich gering ist.

Es gibt andere nette Features, die oft von diesen E-Bikes im Moped-Stil weggelassen werden, wie ein 7-Gang-Shimano-Getriebe und ein USB-Ladegerät, das in das Lenkerdisplay integriert ist. Der massive LED-Scheinwerfer und das mitgelieferte LED-Rücklicht machen das Fahrrad gut sichtbar, was für Pendlerfahrten bei Nacht wichtig ist.

Während ich über die kleineren Bremsscheiben der G-FORCE ZM und die Reifenwahl, die nicht ganz sinnvoll ist, pingelig sein kann, gibt es hier viel mehr, was ich mag, als das, was ich nicht mag.

Das Full-Suspension-Setup treibt den Preis normalerweise ziemlich hoch, aber ein Startpreis von nur 1.899 US-Dollar erscheint für ein E-Bike der Klasse 3 mit Doppelfederung, hydraulischen Bremsen und einigen netten zusätzlichen Funktionen angemessen.

Ein Paar Fußrasten sind so ziemlich alles, was fehlt, um daraus einen ziemlich coolen Urban Cruiser zu machen, der Motorrad-Vibes in einer E-Bike-Preisklasse verbreitet.

Es hat vielleicht nicht die Gravitas eines SUPER73 oder anderer bekannter Elektrofahrräder im Moped-Stil, aber es bietet auf jeden Fall eine unterhaltsame und preiswerte Fahrt!

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