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Drako Dragon, ein ambitionierter Elektro-SUV

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Das in Kalifornien ansässige Start-up Drako hat sein zweites Serienmodell vorgestellt, ein vollelektrisches „Hyper-SUV“ namens Dragon. Nach der Superlimousine Drako GTE auf Basis des Fisker Karma, die 2019 vorgestellt und in nur 25 Exemplaren produziert wurde, stellt Drako mit einem Kohlefaser-Monocoque ein SUV vor, das das Segment revolutionieren will ein viermotoriger Antriebsstrang mit monströsen 2.000 PS …

Ein italienisches Design?

Dieser SUV wurde von Lowie Vermeersch entworfen, der bei Pininfarina ausgebildet wurde und an Modellen wie dem Ferrari 458 Italia, Ferrari FF und dem Maserati BirdCage 75th anniversario arbeitete, bevor er GranStudio in Italien gründete. Das Gesamtdesign dieses SUV mit zwei großen Flügeltüren, einer Dachlinie im Coupé-Stil, 23-Zoll-Leichtmetallrädern und einer aggressiven Aerodynamik, einschließlich einer breiten Öffnung im Kühlergrill, die eine Art Luftstromkanal schafft, hat in der Tat einen ziemlich italienischen Touch die Haube. Der Dragon misst 5,05 Meter hoch, 2,05 Meter breit und 1,60 Meter hoch, mit einem Leergewicht von 2254 Kilo, eine Größe, die etwas größer ist als das Tesla Model X, während er 250 kg weniger wiegt als der P100D. Am Heck endet die Linie des SUV gewissermaßen in einem hochgezogenen „Fastback“ mit in die Karosserie integriertem Spoiler und einer Optik, die ein bisschen wie zwei vom X8 aussieht. Sichtbarkeit dagegen…

In der fünfsitzigen Kabine ist Bildschirmzeit. Wir bemerken einen massiven 17,1-Zoll-Touchscreen für das Infotainment auf der Mittelkonsole, ein kleineres digitales Kombiinstrument ziemlich kantig wie ein Armaturenbrett, zwei Bildschirme für die Kameras, die die Spiegel ersetzen, und zwei Tablets sowie eine Größe auf den Sitzlehnen für die Fondpassagiere. Das Lenkrad erinnert stark an das Design von Ferrari-Lenkrädern.

Wird es das Model X wie ein Puzzle zerstreuen?

Das Unternehmen behauptet bescheiden, dass der Drache ist „Der stärkste, schnellste und schnellste serienmäßige Hyper-Luxus-SUV der Geschichte“. Tatsächlich kündigt Drako auf dem Papier mit einer kombinierten Leistung von 2.000 PS eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,9 Sekunden, eine ¼ Meile in 9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 320 km/h an. Zum Vergleich: das Tesla Model X Plaid, das derzeit diese Titel trägt, leistet 1.020 PS, beschleunigt von 0 auf 100 in 2,5 Sekunden, legt eine Viertelmeile in 9,9 Sekunden zurück und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Zahlen von Tesla bestätigt wurden wirklich, während Drako uns nur Schätzungen gab, da der Drache noch nicht in Produktion ist. Aber was ist mit Autonomie?

Das Modell basiert auf einer Kohlefaserstruktur das laut Drako 50 % des Fahrgestellgewichts einspart und gleichzeitig die doppelte strukturelle Steifigkeit eines herkömmlichen SUV bietet. Das am Boden montierte Batteriepaket bewirbt eine von der EPA geschätzte Reichweite von 400 Meilen und unterstützt eine 500-kW-Ladung, obwohl die Kapazität nicht angegeben ist. Es genügt zu sagen, dass diese Darbietungen mit Pinzetten oder sogar Requisiten aufgenommen werden müssen …

Die adaptive Federung ändert die Bodenfreiheit je nach gewähltem Modus um 163 mm auf Asphalt, 213 mm auf Cruise und bis zu 315 mm auf Overland. Die Carbon-Keramik-Bremsen messen 420 mm mit Zehn-Kolben-Bremssätteln vorne und 410 mm mit Sechs-Kolben-Bremssätteln hinten.

Der Drako Dragon hat einen Listenpreis von 290.000 US-Dollar, was im Vergleich zu den 1,25 Millionen US-Dollar für den Drako GTE überraschend niedrig ist. Wenn Sie die erste Ausgabe wünschen, ist sie auf 99 Einheiten mit einer Reservierungsgebühr von 5.000 US-Dollar begrenzt. Die Auslieferung des Drako Dragon wird nicht vor 2026 erwartet, mit einer erwarteten Produktion von 5.000 Einheiten pro Jahr. Wir ändern daher den Produktionsumfang im Vergleich zum GTE radikal. Es bleibt abzuwarten, wie der produktive Businessplan des Start-ups aussieht…

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