Ökologische Autos

Die EU validiert das Ende der Thermik im Jahr 2035

Written by admin

Daher haben die Mitgliedstaaten und die Abgeordneten gestern Abend schließlich eine Einigung erzielt. Der Text sieht vor, die CO2-Emissionen aus dem Auspuff ab 2035 auf null zu reduzieren. Damit verurteilt er den Verkauf von Benzin- oder Dieselautos. Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, begrüßt eine wichtige Entscheidung für die ökologischen Ambitionen der Union.

Um den Übergang zu unterstützen, muss die Europäische Union im Jahr 2025 einen Investitionsfonds auflegen, um Arbeitnehmern in der Automobilindustrie zu helfen, die für diese Stilllegung aufkommen werden. Für die Branche ist das eine Herausforderung. Diese europäische Industrie sagt, dass sie bereit ist, es aufzunehmen. Aber es brauche „die notwendigen Voraussetzungen“, um das Ziel erreichen zu können. Im Grunde brauchen wir Terminals, Terminals, Terminals.

Tür weit offen für China?

Von nun an müssen das Europäische Parlament und der Rat dem Abkommen formell zustimmen.

Einige haben bis zuletzt versucht, Plug-in-Hybridfahrzeuge in zugelassenen Fahrzeugen zu belassen. Oder sogar Fahrzeuge mit alternativen oder synthetischen Kraftstoffen (auch bekannt als „Biokraftstoffe“). Leider werden dies zwangsläufig Elektro-, Batterie- oder Wasserstofffahrzeuge sein.

Die Europäische Union strebt bis 2050 Klimaneutralität an. Das Automobil als Ganzes verursacht weniger als 15 % der CO2-Emissionen der EU. Es genügt zu sagen, dass dies nicht ausreichen wird. Weit weg von dort. Daher werden die Gespräche über den Plan „Fot for 55“ fortgesetzt, der darauf abzielt, die CO2-Emissionen des Kontinents bis 2030 um 55 % im Vergleich zu 1990 zu reduzieren.

Für sogenannte „Nischen“-Hersteller (weniger als 10.000 Fahrzeuge pro Jahr) wird ihnen bis Ende 2035 eine Ausnahmeregelung gewährt (also nichts).

Auf dem Weg zur „Kubanisierung“ Europas?

In Europa fangen wir an, über den Havanna-Effekt zu sprechen. Was ist es? Mit dem Verbot neuer Verbrennungsmotoren in Europa im Jahr 2035 prognostizieren einige, dass Gebrauchtwagen so verwöhnt werden, dass sie so lange wie möglich im Einsatz bleiben. So wie in Kuba wegen des amerikanischen Embargos. Wir können vorhersagen, dass Thermo- und Hybridfahrzeuge in den letzten Jahren riesige Mengen an Registrierungen sehen werden, um einen Tank zu bauen und ihn XX Jahre lang mit einem Gebrauchtfahrzeug zu haben.

Da die Fahrzeuge bei uns im Durchschnitt älter als 10 Jahre sind (und die Tendenz steigt), ist davon auszugehen, dass es ohne Zwangsmaßnahmen im Jahr 2050 immer VTs in Frankreich und in Europa geben wird Realitäten. Diese Realitäten sind die notwendigen Rohstoffe, aber auch die Kosten für Elektrofahrzeuge.

Carlos Tavares, CEO der Stellantis-Gruppe, ist geteilter Meinung über die Elektrik. Einerseits sieht er wegen der sehr hohen Kosten von Elektrofahrzeugen keine Massenakzeptanz in der Bevölkerung. „Ich sehe heute nicht, dass die Mittelschicht Elektroautos für 30.000 Euro kaufen kann“, sagte er. Andererseits prognostiziert er, dass EVs im Jahr 2026 unter dem Einfluss des Produktionsvolumens der Preis von VTs sein könnten.

Von welchen Elektrofahrzeugen sprechen wir? Wahrscheinlich nicht die ersten Preise, die viel höher bleiben als die ersten Thermalpreise. Ohne staatliche Hilfen wäre es noch schlimmer. Was einige Beobachter dazu veranlasst, zu sagen, dass diese Entscheidung nach dem derzeitigen Stand ein Angebot an China ist. Daher der mehr oder weniger geäußerte Wunsch, Beihilfen für in Europa montierte Fahrzeuge vorzubehalten. Aber so weit sind wir noch nicht und die chinesischen Hersteller, die auf dem Pariser Autosalon 2022 in Kraft waren, reiben sich die Hände.

Damit dürften auch diejenigen Geschäfte machen, die auf den Wasserstoffsektor drängen. Dies kann eine katastrophale Bilanz haben, es ermöglicht, kein CO2 im Auspuff abzulehnen und in wenigen Minuten einen vollen Tank zu haben. Wenn andererseits das Netz der elektrischen Schnellterminals nicht ausreichend entwickelt ist, ist das der Wasserstofftankstellen noch am Anfang.

Mit AFP

About the author

admin

Leave a Comment

/* ]]> */