Ökologische Autos

Abarth präsentiert den 500., seine erste elektrifizierte Bombe

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Zahlen nicht puh, aber schöne Beschleunigungen

Von Antriebsstrang-Upgrades, der einzelne Elektromotor leistet 153 PS und 235 Nm Drehmoment im Abarth 500e, was einem Plus von 36 PS und 15 Nm gegenüber dem Fiat 500e entspricht. Es reicht schließlich nicht auf dem Papier. Dank der Leistungssteigerung beschleunigt er 0 auf 100 km/h in 7 Sekunden, 2 Sekunden schneller als der klassische 500e. Und es geht von 40 auf 60 km/h in 1,5 Sekunden, gegenüber 2,5 Sekunden für die Thermik. Wird die Geschwindigkeit auf 155 km/h begrenzt, ordnet ihn der 0 auf 100 einem Mini Cooper SE voraus.

Dadurch ist es möglich, den Leistungsverlust – in Zahlenwerten – auszugleichen, da die 695 Thermik ihren Höhepunkt bei 180 PS erreicht. Trotz des geringen Leistungsunterschieds bezeichnet Abarth den 500e als „Schneller und spannender im Stadt- und Vorortverkehr“ im Vergleich zu seinen ICE-angetriebenen Gegenstücken dank “bessere Gewichtsverteilung, besseres Drehmoment und ein breiterer Radstand”.

Dem Fahrer des Abarth 500e stehen drei wählbare Fahrmodi zur Verfügung. Der Turismo reduziert die Leistung zugunsten der Effizienz auf 136 PS und das Drehmoment auf 220 Nm. Der Scorpion Street bietet Zugriff auf die volle Leistung bei gleichzeitiger Maximierung des regenerativen Bremsens, während der Scorpion Track für den maximalen Angriffsmodus auf Kosten der verfügbaren Reichweite vorgesehen ist.

Apropos Autonomie, der Abarth 500e behält die 42-kWh-Batterie der Schwester Fiat, profitiert aber von einem neuen 85-kW-Schnellladesystem. Dadurch kann die Reichweite in weniger als 5 Minuten um etwa 40 km erhöht werden, während eine Aufladung von 0-80 % in 35 Minuten abgeschlossen ist. Abarth gibt keine Reichweitenangabe an, aber wir können davon ausgehen, dass sie unter den 321 km des Fiat 500e liegen wird. es ist kurz.

Gitarren- und Synthetik-Sound…

Die Identität von Abarth wurde auf der Grundlage der Arbeit des Auspuffs und damit des Geräuschs der Motoren geschmiedet vom Skorpion-verseuchten Zauberer zubereitet. Erinnern Sie sich an die 1000TC, die in den 60er und 70er Jahren bei Touring-Meisterschaften eine tolle Zeit hatte. Was wird aus der Umstellung auf Elektro? Abarth hat sich daher vorgenommen, unterschiedliche Klänge zu erzeugen, vielleicht in der Hoffnung, einige Puristen zu überzeugen. Zunächst einmal wurde die Nino Rota-Melodie des Fiat 500e durch einen Sound ersetzt „Gitarre klimpern“ das beim ersten Überschreiten von 20 km/h ertönt. Dann gibt es noch das System “Tongenerator” optional, reproduziert das Dröhnen eines Abarth-Benzinmotors. Glücklicherweise gibt es einen Ein-/Ausschalter für dieses eher umstrittene Feature…

Optisch ist die auffälligste Veränderung des Abarth 500e gegenüber dem bescheidenen Fiat das neu gestaltete Gesicht. Es behält den grilllosen Look bei, verfügt jedoch über einen Abarth-Schriftzug und einen tieferen Stoßfänger mit sportlichen Lufteinlässen. Von der Seite sorgen der auffällige säuregrüne Farbton, einzigartige 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Abarth-Grafiken und Seitenschweller dafür, dass Sie ihn nicht mit einem Fiat verwechseln. Am Heck beschränken sich die Modifikationen mangels Auspuffrohren auf den Diffusoreinsatz.

Die Scorpionissima zur Eröffnung der neuen Ära

Beachten Sie, dass der Abarth 500e als dreitüriges Fließheck und als zweitüriges Cabrio erhältlich ist, wobei letztere von einem integrierten Heckspoiler profitieren. Zur Markteinführung des Abarth 500e kündigte das Unternehmen die limitierte Edition Scorpionissima an 1.949 Einheiten zu Ehren des Gründungsjahres des von Carlo Abarth gegründeten Unternehmens.

Der Scorpionissima ist ausschließlich in den Außenfarben Acid Green oder Poison Blue erhältlich, kombiniert mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern in Diamond-Cut Titanium Grey, einem festen Glasdach und Sichtschutzglas hinten. Im Inneren sind das Armaturenbrett und die Sportschalensitze mit Alcantara bezogen, titangraue Einsätze, das Acid Green Scorpion-Emblem und Stahlpedale. Darüber hinaus erhalten der standardmäßige 10,25-Zoll-Touchscreen für das Uconnect-Infotainment und das digitale Kombiinstrument neue „Performance Pages“-Grafiken, die einzigartig für den Abarth sind.

Die Abarth 500e Scorpionissima Edition kann online im Voraus gebucht werden – im ersten Monat exklusiv für Mitglieder der Abarth-Community. Der EV wird zunächst in Europa angeboten, aber das Unternehmen plant, ihn in andere Märkte, darunter Japan und Brasilien, zu exportieren. Es ist unklar, ob die Taschenrakete es nach der Einführung des US-amerikanischen Fiat 500e, der für 2024 bestätigt wurde, nach Nordamerika schaffen wird.

Letzter Punkt. Der Preis, und wir können sagen, dass der Scoprion weiß, wie man sticht: 43.000 Euro in einer Limousine, 46.000 Euro in einem Cabrio. Autsch!!! Etwas, das Nostalgie aufkommen lässt, wenn man an die kleinen erschwinglichen Thermo-Sportwagen denkt, die es in den 80er und 90er Jahren gab …

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